最近这些年，我国新能源汽车的产业发展的速度是很快的。在连续4年的时间都是全球新能源汽车产销的首位，销量占了全球市场一半的份额。新能源汽车的快速发展也得益于国家对动力电池行业发展的支持。现在全球汽车产业都在发生深度的变革，汽车产业的形态，还有商品的模式也在不停的更新换代，或者是进行重新的定义。
在汽车产业调整的大环境影响之下，新能源汽车产业势必会进入一个全新的阶段。我国在新能源汽车领域的销量是全球领先的，在下一个十年将从政策引导走向市场主导，从追求发展的速度走向追求品质的改变。之前工信部部长在发布会上就表示，我国这方面的产业发展观，正在处于一个加速期。
新能源汽车想要做大做强，就要把市场的作用更全面地发挥出来。只要能够加强推广这方面的应用，就能够更好的促进跨界融合，进一步提升产品的质量，从目前的情况来看，我国这方面的领先效应与先发优势已经展现出来了，行业资源的不断整合也推动着技术的迅猛发展，到2025年的时候，纯电动乘用车电耗量将会降到12.0千瓦小时百公里。
届时新能源汽车的销量占汽车总销量的比率也将提升至20%左右，新能源汽车将会替代传统燃油车，成为主流的交通工具，截止到今年8月份，我国新能源乘用车的渗透率已经接近了20%，按照这样的形式发展下去，我国很有希望会提前实现2025年的中长期目标。
《中国新能源汽车行业发展白皮书（2021年）》的数据显示，2020年全球新能源汽车的销售量有300多万辆，预计到2025年的时候，全球的销售量将会达到1600多万辆，新能源汽车的巨大市场需求直接推动了其产业链的快速发展，最近这些年，大量造车新势力不断地涌现出来，截止到今年9月份，我国这种类型的制造企业已经有198家。
在我国新能源汽车产业快速发展的过程中，头部效应也已经开始慢慢的彰显。从最近几年的发展情况来看，传统的车企和那些造车新势力相比起来，由于拥有更稳定的生产能力，还有成熟的供应链，所以具备更强悍的研发与交付能力。这些传统车企，应该发挥自己的优势，让消费者对产品保持更强的关注度，同时也要发挥资金方面的优势，缩短研发的周期，只有这样才能增强传统车企的市场竞争力。
新能源汽车的造车热战经过了重新洗牌以及秩序重构之后，最终能够存活下来的肯定是能够掌握核心技术以及用心造车的企业，这些企业未来必将打磨出更多高品质的汽车产品,不仅能充分地满足人们在各种场景条件下的出行体验,而且会给推动国内汽车制造业加快实现双碳的目标带来积极且正面的影响。