有人说Carplay是给当年那些做不好车机系统的车企准备的，不管原生车机多难用，只要连上Car play 好像所有问题都迎刃而解了。
而近些年，越来越多的新车开始抛弃Carplay功能。一方面是因为个别厂商认为功能单一的Carplay在自家车机面前毫无优势可言。而另一方面大概也是由于感觉到了Carplay给车企自身利益带来的潜在威胁。
智能交互以及车联网技术处在未来汽车产业的核心领域，外包给科技公司无异于被人卡住脖子。因此，尽早将Carplay踢出局，似乎成了每一个汽车厂商的共识。
那作为消费者，当然是哪个好用就站在那一边，某些厂商现在就要抛弃Carplay，想必有些操之过急了。
Carplay与原生车机的区别
以Carplay为首的手机互联映射功能通常只做三件事：电话、导航、听曲。要知道在Carplay刚刚发布的那些年，很多原生车机连这三件事都做不好。某些车载导航甚至还要收取昂贵的服务费，在Carplay出现之前享受中控车联网服务是件非常奢侈的事情。
手机的换代速度快，地图时效性也要比车机离线导航更精确。因此，使用手机导航或使用Carplay投屏成了绝大多数人的选择。慢慢的，人们的潜意识里得出一个结论：“手机导航必定比车机导航好用”。直到近几年智能座舱成为热点，车机系统正在和车辆参数、云端数据产生联系。Car play的优势才被逐渐削弱。
Carplay说到底不过是车机系统中的一个插件，但它可以随着手机的换代以及系统的升级逐步优化。尽管某些车型宣传自己有远程OTA升级或是搭载顶级车规8155芯片，但用不了多久也一样会落伍，要知道电子产品的更新迭代速度是非常惊人的。最简单的一个道理，手机可以年年换，汽车却不行，这便是Carplay最大的优势。
Carplay 的局限性
Carplay 的成功就在于它可以满足绝大多数用户的绝大多数需求，用户在车上最需要什么功能，Carplay 就去解决什么功能。上车、点火、导航到目的地，堵车有点无聊放个音乐，中途接个电话，到达目的地，拿上手机下车。
简约精美的UI设计，看一眼就知道该做什么。简单直接是Carplay 的优点，同时也造成了局限性。因为现阶段的Carplay 还不能做到智能车机那样通过语音控制空调和车窗以及座椅等一系列功能。
尽管苹果公司宣称正在筹划由Siri控制空调车窗等功能的一系列升级。但江湖君认为，从Carplay向智能语音控制迈出的一步，有些反客为主嫌疑，已经引起各大车企警觉的苹果公司，目前应该很难拿到相关授权。
在车联网交互技术走在前列的如特斯拉、蔚来等新能源车企，以及奔驰。宝马等老牌车企业都早早开始重视中控交互逻辑的积累，并逐年扩大研发规模。
苹果作为一个科技公司并没有基于汽车本身的数据收集和分析能力，因此，Carplay的未来也只能局限在投屏映射功能上，最多再加个控制空调和天窗。至于车辆数据采集，智能辅助驾驶等功能，则还要交由车企来完成。
Carplay正在被时代抛弃？未必！
既然智能车机的进步突飞猛进，且功能更多更好用，那么Carplay就该被抛弃了吗？未必！首先，智能车机或智能座舱目前都对应着高昂的研发和制造成本，普及度也远不及搭载Car play的车型。
尤其是赶在芯片短缺的时期，更多的情况是只需要一块液晶屏幕的Carplay解决了大多数人的刚需。
对于那些研发智能车机有心无力的车企，Carplay还是个提升车型竞争力的配置。因此，Car play目前的主要任务还是不断优化传统车机中控的使用体验。只要做到比其他手机互联映射功能好用，短期内是不会被抛弃的。