新款有啥不一样？ 斯巴鲁森林人新老款对比

侧面来看是一台标准的SUV车型，车体每一根立柱都比较规矩，宽大的车窗能让车内的视野更加通透，森林人的车顶带有标准行李架，能够固定车顶箱等一些户外装备，侧面来看新老款车型没有什么区别，新款车型的车顶架是银色，将视觉高度拉高，老款车型则是黑色设计。

车尾的设计也比较“理性”，简单来说就是比较普通，尾部的特点就是蟹钳一样的尾灯，下部搭配的是单边单出的排气，其实这样的设计放在5年前是很常见的，但是现在大家宁可用假排气也不愿再用这种单边式排气（大众就是个典型例子），并且森林人的后包围设计其实就是预留了双边共双出排气，希望下次改款能把排气给加上。

斯巴鲁是大家公认的车圈理工男，当你看过了奔驰的迷幻小粉灯，看过了奥迪的棱角机械风，再来看森林人的时候，你真的觉得这就是上个世纪的产物，内饰各个方面都是一板一眼，并且还有大量的实体按键，完全就跟不上现在的潮流，斯巴鲁的设计就是这种原始风格，一切都是以实用性为主，该说不说这操作也确实方便，没有那么多虚拟按键，开车时盲操作也没什么问题。

而新老款的内饰之间没有什么差别，都是一个样子，甚至连内饰板的样式都没有变化，这次中期改款可以说很敷衍了。

中控台顶部带有一块6.3英寸LCD多功能彩色显示屏，这个屏幕的功能非常强大，顶部一条能够显示空调等信息，并且倒车影像也集成在了这款屏幕中，这一点有点不理解，下屏幕那么大的尺寸不用，反倒设计在了这儿，上屏幕界面的下部则是各种车辆信息，包括四驱模式，车辆的状态等等。

座椅舒适度上，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，森林人的座椅在3.5级的水平，和大众不同的是，坐垫刚刚接触的时候上面一层是软的，但是中后段比较硬，后排空间部分不错，可以参考本田CR-V的空间水平，会比RAV4荣放大一些。

森林人的空间其实在同级中已经是中偏上的水平了，后排地板稍稍有些隆起；内部虽然没有全景天窗，但是这个天窗有点帕杰罗的那种“狩猎”天窗的感觉了，天窗单体尺寸很大，并且能开启的面积也非常大，很有特点。

斯巴鲁的四驱系统的核心就是这套最高前后动力分配50:50的左右对称全时四驱系统，森林人车型上还带有X MODE模式，可以在时速20km/h以下时手动启动，对动力输出、四驱系统以及制动系统进行干预和调节，后轮的动力输出将提升25%，在陡坡、坎坷、冰雪路面会有优异的表现。此外，X MODE系统还具备陡坡缓降功能，开启后应将车辆动态控制系统VDC关闭，X MODE系统会对进行相应调整，通过提高差速器的效率提升车辆的脱困能力。超过40km/h后，X MODE会自动解除，因此，在场地内高速行进时，起到更大作用的是车辆动态控制系统VDC。

动力方面，2022款森林人先期将会采用2.0升自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米。传动系统方面，所有动力均匹配CVT变速箱，并且全系标配四驱系统。而智擎版本（混动版）现在还没有上市，预计不久后也会和大家见面。

总结：

虽然是中期改款，但是森林人的这个所谓的中期改款还没有其他品牌的年度改款的变化大，相比于老款车型除了车灯就没有差别了，所以这次就比较敷衍，这也说明森林人依旧还是一台以机械素质来打动你的车型。