车轱辘话
比亚迪当下最火的卖点，无疑是DM-i超级混动技术，而比亚迪王朝家族中，汉车系是最晚用上这套系统的。
近日，网上曝光了一份疑似2022款比亚迪汉DM-i与DM-p的售价表，图表显示，新车售价区间为18.98-23.88万元。
作为参考，现款比亚迪汉EV售价区间为21.48-28.45万元，汉DM四驱性能版两款车型售价区间为22.28-24.28万元。
DM-i作为目前比亚迪目前主打的混动系统，相较于之前的DM技术改变了现有的驱动模式，可以理解为DM的升级版本。
汉DM-i已经在工信部申报，不过各位也不用期待外观的变化，它还是保持汉DM一致的造型，有区别的地方仅有尾部的“DM-i”尾标。
车头部分依然保持点阵格栅搭配镀铬饰条及“汉”中文标识样式，下包围两侧装饰更具运动感，车身线条得以延续。
据申报信息，新车尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，与现款车型保持一致。
内饰方面，比亚迪官方至今为止暂时未对外公布相关的信息，考虑到它并不是大换代的新车，它的内饰将会与现款比亚迪汉DM的内饰基本保持一致。
汉DM-i将搭载由1.5T发动机组成的超级混动系统，两驱版车型电机系统峰值功率则为145kW和160kW，四驱版的汉DM-p前后电机峰值功率则为160kW/200kW。
至于说到大家关心的续航里程，汉DM-i两驱入门车型，NEDC工况纯电续航里程121公里。
两驱长续航版DM-i和四驱性能版DM-p的NEDC纯电续航里程分别为242公里和202公里。
最新销量数据显示，比亚迪汉1月迎来开门红，其销量达12780辆。其中，汉EV 1月销量为10050辆，汉DM 1月销量为2730辆，保持持续热销。
从销量来看，一直以来饱受追捧的都是比亚迪汉的EV车型，而插电混动版的DM车型虽然说不上是无人问津，但也远不及汉EV的关注度。
汉DM的纯电续航只有80KM，如果使用纯电模式日常代步的话，就很容易有里程焦虑。
值得注意的是，汉DM不支持快充，只支持比亚迪慢充充电桩的7Kw交流慢充，而且充电时间至少需要两个半小时。
如今，外面大部分充电桩都是直流快充。如果没有条件安装比亚迪充电桩的话，就相当鸡肋了。
再说几句
2月23日，比亚迪发布了汉DM-i、DM-P的预热海报，不过遗憾的是，官方并未公布其具体的预售和上市时间。
如今比亚迪DM-i“提车难”已经是路人皆知，而这类负面新闻对于潜在消费者的购买兴趣也会是不小的打击。
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