售324.8万，动力轴距均超兰博基尼Urus？阿斯顿·马丁DBX707上市！

下包围为镂空的贯穿式造型，扰流板使用崭新的轮廓设计，显得激进而张扬。

车身侧面，采用扁平化设计，贯穿式腰线连通首尾，顶部线条向尾部下探，拉伸视觉长度。锻面暗铬色车窗带有通风槽，窗线依旧显得硬朗而时尚，侧裙处带有造型犀利的空气套件设计。

轮毂方面，22英寸铝合金轮毂，气场不俗。值得一提的是，DBX707标配碳陶瓷制动盘，前后制动盘直径分别为420毫米、390毫米，并配备六活塞卡钳，制动系统将簧下重量降低33公斤。

另外，DBX707还搭载专属设计的可调阻尼减振电磁阀及三腔室空气弹簧。

尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为5039/1998/1680mm，轴距为3060mm。相比兰博基尼Urus（轴距3003）、宾利添越（轴距2995）具有优势。

尾部方面，贯穿式灯组造型新颖，点亮后颇具辨识度。后包围营造得更加运动，使用大尺寸的扰流板，辅以颇具立体感的运动套件，排气为双边共四出的排气布局，下方配有翼形尾部扩散器，彰显出性能感。

内饰方面，座舱中控运用了非常优雅的的线条风格，布局变化不大，全液晶仪表盘与内嵌式中控液晶屏渲染出科技感。用料方面相对高级，中控桥采用了碳纤维的设计，按键方便实用，方向盘带有换挡拨片的设计，蓝黑撞色的Alcantara一体式运动座椅以及随处可见的白色缝线等细节，也呈现出豪车应有的质感。

配置方面，新车配备不可开启全景天窗、车顶行李架、运动外观套件、无框设计车门、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、L2级别自动驾驶辅助、自动泊车入位、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、发动机启停技术、可变转向比系统、后桥限滑差速器、电动吸合门、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、行李舱12V电源接口等功能。并提供运动、越野、标准舒适三种驾驶模式可以选择。

安全配置方面，新车搭载主动刹车、胎压监测系统、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置方面，可变悬挂调节（软硬+高低）、空气悬挂、手机无线充电、Alcantara（麂皮）运动座椅、前排座椅加热/记忆、第二排座椅加热、64色车内氛围灯、多层隔音玻璃、三区空调、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。

动力方面，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至707马力，峰值扭矩899牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，零百公里加速3.3s，百公里综合油耗14.2L。极速可达306km/h，另外相比普通版车型，阿斯顿·马丁还对DBX 707的空气悬架、电子助力转向系统以及电子限滑差速器进行了相应升级。

总结：阿斯顿·马丁DBX 707的到来自然是冲着“地表最强SUV”的名号去的，动力和售价都同时超过了保时捷Cayenne Turbo GT（243.80万）和兰博基尼Urus（294.112万元），707匹马力和3.3秒的百公里加速水平确实赋予了DBX 707 具统治力的实力，那么本次它能否打破Cayenne Turbo GT创造的纽北最快SUV纪录呢，让我们拭目以待。

文/张博林