汽节车社
这又是一则每年都在传，每年都像真的，但就是迟迟不见量产车的新闻，六缸后驱马自达6在近段时间再次曝光全新渲染图，在阿达接连推出CX-50、CX-60之后，这次的可信度，可是高多了。
回想2020年初，马自达宣布，在2022年3月份之前，马自达品牌不会再推出重要的新款车型，并且有计划在蛰伏两年后，将自己划分入豪华品牌阵营中，不多，从当时的舆论来看，众多国内消费者对马自达能否跻身豪华品牌，给出了悲观态度。
但就在“刑满结束”的今年3月份，马自达真的推出了一款信息量强大的新车CX-60，这款新车型可谓是逆流而生，基于全新纵置平台打造，且采用了后驱的驱动结构，算是集齐了豪华品牌的两大核心元素。
动力总成部分，马自达CX-60除了搭载传统四缸发动机与 PHEV 动力外，还有两款直列六缸发动机，其中最受关注的，无疑是排量高达3.0L的e-SKYACTIV-X的压燃直列六缸汽油引擎，并且还有48V轻混系统加持，传动方面则匹配8速自动变速箱，说CX-60是马自达品牌的石破天惊之作，不为过吧？
有了这么一款足够“马自达”的马自达新车垫底，六缸后驱马自达6应该是越来越近了，毕竟从之前的规划来看，马自达即将进入一个新品密集投放阶段，相比较CX-50、CX60、CX-70、CX-80以及CX-90等计划中的SUV车型，马自达6，这款在国内颇有情结的车型，更为受到关注。
从渲染图来看，马自达6采用了最新的“Kodo-Soul of Motion（运动之魂）”设计理念，整体设计相比魂动理念车型，更具攻击性。
新款马自达6的预计车长将超过4900mm，而轴距应该设定为豪华门槛的2850mm，长车头、前后短悬、光影变化的漆面效果，轻微的溜背元素，设计风格不用多说，很“马自达”。
内饰部分暂时还不得而知。
动力部分和驱动结构自然是马自达6最重要的看点，同样基于纵置平台打造，进入国内后或将提供四缸与直列六缸两个动力版本车型，其中3.0L直列六缸汽油发动机+48V轻混系统将成为全新一代马自达6的核心卖点之一，传动方面则匹配8速自动变速箱。
很明显，全新一代马自达6将采用与CX-60同样的动力系统，面向国外市场，新车还将提供一台3.3L直列六缸柴油发动机，不过，该动力版本几乎不可能进入国内市场。
量产后，全新一代马自达6的直接竞争对手，将不再是别克君威、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞等国内主流B级车，而是将面向凯迪拉克CT5、捷豹XEL等二线豪华品牌B级车展开竞争，当然，售价或将因为定位水涨船高，现款阿特兹的定价，已经不具备参考价值。
问题来了，如果直列六缸后驱马自达6顺利实现国产，你是否会为之心动呢？
文/汽节车社 蒋俊
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