车说会道
在前不久，理想汽车爆料了 理想L9的部分资料。资料显示，理想l9采用的是全自研旗舰级增程电力系统，可以实现1315km（CLTC）的续航，燃油模式能耗低至5.9L/100km，0-100km加速时间仅为5.3s。似乎在更方面都比理想ONE强了不少，那么从目前的资料来看理想L9解决了理想ONE遇到哪些问题？
全新的硬件配置
理想L9和理想ONE相比，在增程系统上最直观的改变就是在硬件上的升级，将被人诟病的1.2T三缸发动机换成了1.5T四缸发动机，采用了更大的电池和功率更高的双电机。而最值得说道的就是这台1.5T四缸发动机。
在理想ONE的增程动力系统中，被人吐槽最多的就是它的1.2T三缸发动机。吃得贵吃得多不说，噪音大而且热效率还低，尤其是在热车和发动机频繁启动时，车内噪音较明显。而理想L9这次采用的1.5T四缸发动机虽然不是直接由宝马生产的，但也是与绵阳新晨动力机械有限公司合作，成立新的合资公司再获得宝马授权生产的这台发动机。
新晨动力是四川首家汽车类香港上市公司，由华晨汽车集团和五粮液集团等控股，新晨动力是PSA和宝马研发的“王子”系列发动机的授权生产商。因此这次理想L9采用的发动机相比理想ONE会有质的飞跃，直观带来的改变就是更高的热效率和低油耗。
负责驱动的电动机来自长城蜂巢动力，配合容量为44.5kWh的电池组和65L的油箱，让理想L9的CLTC工况综合续航里程将达到1315km。作为参考，2021款理想ONE在NEDC工况下的综合续航里程为1080km。虽然理想L9拥有更大容量的电池和油箱，但同样也有更大的体积和重量。而根据网上讨论的风向都是CLTC比NEDC的续航更“水”，可能理想L9的实际续航可能会和理想ONE差不多。
发动机其实并不是新型号？
但是理想L9这台代号为 CE15F 的1.5T四缸发动机也并非什么新型号发动机。从网上的数据来看，这台来自绵阳新晨动力代号CE15的发动机，是CE16的缩缸版本。代号CE16发动机是2017年10月，宝马集团授权给华晨汽车集团绵阳新晨动力生产，曾用于东风风神AX7、东风风行T5、猎豹Mattu和华晨中华V7等车型。所以这台1.5T发动机并不是全新研发，而在现有发动机的基础上进行了改动，而且它的原版也不是什么先进的型号，从其曾经搭载的车型来看，这算是技术比较陈旧且有些边缘化的发动机了。即使采用米勒循环的技术和内置了长城蜂巢动力的驱动电机，但毕竟是卖到了50万的车了，用这样一台发动机总觉得有点掉价。
总结
理想ONE的增程式动力最大优势还是享受到纯电的驱动（提速快、动力输出快且平顺），充能方式灵活、便捷（可油可电，加油方便）；而缺点就是发动机带来的抖动和噪音。理想ONE就在解决噪音方面下了不少功夫，静音轮胎和双层夹胶玻璃都是在尽可能地减少噪音传递到车舱内，但依然不能完全解决。在目前电池、充电速度、充电桩还不够完善的情况下，理想ONE是利大于弊的选择。目前能看出来理想L9的增程式动力系统比起理想ONE，不仅在性能上有十分不错的提升，还使用了空气悬架。可以说理想L9在噪音和抖动方面相比理想ONE一定会有不错的改善。
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