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提起皇冠，相信很多人对这个“品牌”都不陌生，特别是从上世纪70年代起，“皇冠”凭借从容优雅外观设计、静谧舒适的驾乘体验、独具匠心的工艺品质和华而不奢的东方韵味，在国人心中留下了“不可磨灭”的印记。
2021年，“CROWN皇冠”以给一汽丰田高端子品牌的身份荣耀焕新，并携旗下的皇冠陆放和皇冠威尔法两款产品首次亮相上海车展。而两款产品也以更加精致、豪华、动感的形象诠释着皇冠品牌的年轻化、运动化。
作为皇冠品牌焕新后的首款旗舰SUV，皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，而TNGA将皇冠陆放身上很多看似冲突的需求，以辩证统一的哲学处理方式全部实现了。特别是皇冠陆放搭载了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，让其在强劲动力和经济油耗之间取得了完美平衡。
丰田混动全球领先 品质可靠
说起丰田的HEV混合动力系统，其在全世界范围内都有着举足轻重的地位。很多从都听说过一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，足以证明消费者对丰田混动技术的认可。
据统计，从1997年第一代普锐斯开始到现在，丰田的各类混合动力车型在全球的累计销量已超过1800万辆，而且25年来说，丰田混动的三电技术稳定可靠，至今仍保持着电池“0”事故的记录。而性能稳定的混合动力技术也让更多消费者体验到了混合动力系统带来的强动力和低油耗。
第十三代“皇冠CROWN”说到皇冠，皇冠陆放并不是皇冠品牌下第一款搭载混合动力系统的车型，早在2008年第十三代皇冠就曾推出过混动版本，这也是皇冠车系第一次采用混合动力系统。当时，第十三代皇冠在日本计划每月销售5500台，但上市之后不到一个月，其订单量就达到了24000台，其中混合动力车型接收到了2400台订单，足以看出其在日本市场的受欢迎程度。
那么，此次皇冠陆放搭载的新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统又有哪些技术优势呢？
TNGA 2.5L混合动力系统 高效节能
在TNGA架构的加持下，丰田新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统构成，并高效整合发动机、电动机、蓄电池协同工作，实现酣畅淋漓的驾控和安享舒适的驾乘体验。
其中，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的41%的热效率，可提供141千瓦/192马力的最大功率和238牛米的峰值扭矩，同时，前电机提供了134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩输出，使得系统综合功率可达到183千瓦，整套混动系统的动力表现相当出色。而与之相匹配的是新一代E-CVT无级变速器，动力输出更线性，更顺畅，带来澎湃动力的同时，进一步降低了油耗。据官方数据显示，皇冠陆放四驱版的综合油耗可低到5.8L/100Km，两驱版更是仅有5.3L/100Km，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。
“混动神器”PSD 丰田屹立混动领域的法宝
当然，丰田混动最核心的技术当属被称作“混动神器”的PSD （Power Split Device 动力分配器）。该技术自1997年申请专利以来，确立了丰田在混动领域的霸主地位。其核心部件行星齿轮组由太阳轮、行星齿轮和齿轮圈三部分组成，通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换，结构简单，性能稳定可靠。
相比于其它混动系统采用离合器结构进行动力传递，PSD则可以通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极变速与动力输出输入，平顺性与变速的灵活性是其它结构的混动系统所难以取代的。
E-Four电子四驱系统加持 让驾驶更畅快
值得一提的是，皇冠陆放采用了新型的E-Four电子四驱系统，与传统四驱系统相比，皇冠陆放采用了后桥独立电机，取消了底盘中央的传动轴，动力传输更加直接，在燃油经济性、控制精准度、动力分配范围和空间利用率等方面拥有了绝对的结构优势。
而前后轴电动机与前轴内燃机混合搭配组成的E-Four电子四驱系统通过电子系统实时分配至四个车轮，高效的电子四驱系统拥有超越传统四驱系统数倍的响应速度，无论是在越野脱困的驾驶环节，还是在高速弯道，电子四驱系统总能以最快的反应时间和最高效合理的动力输出，保证车辆处于平稳安全的行驶状态。
此外，皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱系统，在行驶中大幅提高后轮输出扭矩的同时，增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现更加精确的动力输出配比控制，让用户体验到酣畅痛快的极致驾控乐趣。
智能驾驶让燃油消耗大幅降低
在日常驾驶中，这套混动系统提供了两种驱动形式，即EV（纯电）以及混动驱动两种模式。在起步以及城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，也就是EV纯电模式，呈现出低速高扭矩的输出特点。
随着车辆速度提升，待车辆进入经济巡航模式，混动系统工作模式开启，传统汽油动力同时介入。当发动机高速运转，输出的能量可能出现过剩时，系统内的电机可以将多余的能量转化为电能存储在电池中，将最费油的阶段交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。
当你需要一些激情澎湃时，皇冠陆放丝毫不吝啬自己的动力，前后轴共三台电动机与汽油机同时工作来输出最大动力。此刻，皇冠陆放的加速就犹如一台运动型轿车，线性而强劲的动力输出源源不断，运动感十足。
写在最后
综合来看，此次皇冠品牌焕新，不仅在TNGA架构下使得车辆的各项性能得到了全面提升，而且新一代HEV混合动力系统的搭载，也使得皇冠陆放极大的减少了二氧化碳排放，在城市交通中，节油的效果更加显著。而这也将成为皇冠陆放的最大优势之一。
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