这两天热议的,莫过于“建设全国统一大市场”。何为全国统一大市场,如何建设,究竟利好谁呢?
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首先来看其释义。“统一大市场”是指在全国范围内,建设一个市场的基础制度规则统一,市场的设施高标准联通,要素和资源市场,以及商品和服务市场高水平统一,同时,市场的监管要公平统一,不当市场竞争和市场干预行为进一步规范的大市场。
“建设全国统一大市场”并非新词,“十三五”时期区域协调发展的战略与目标中,首当其冲的就是加快推进全国统一大市场建设。只不过,这一次出台了专项文件。
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商用车公社认为,建设全国统一大市场的核心是全国一盘棋,解决现在各地标准不一样、门槛不一样、规则不一样的问题,破除地方保护和区域壁垒,加快市场化的改革步伐,开拓出展现的发展格局。
即整体以统一、开放、竞争、有序为重点,建立和完善中国的现代市场体系,解决市场体系发育过程中的市场分割、垄断、封锁和无序现象。
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对物流运输行业来说,建设全国统一大市场是绝大的利好。因为全国统一大市场形成后,物流运输的堵点断点将极大减少。其中,建设现代流通网络是重中之重。为此,国家物流枢纽网络建设将被纳入日程,第三方物流平台也将得到鼓励。
其实,去年12月6日中国物流集团的成立就颇有意义。按照规划,中国物流集团将着力建设现代物流体系,打造世界一流的现代物流企业,大力发展专业物流、智慧物流、绿色物流、应急物流、共享物流。
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结合“建设全国统一大市场”的要求来看,我国物流行业将从快速扩张期进入内部资源整合阶段,有利于物流行业的降本增效,促进物流运输的优化,强化应急物流体系建设。
中国疆域辽阔,各地都有自己的优势。过去几十年,遍布全国的物流网络得到快速发展,高铁、高速、国道、航运、航空都飞速发展。但缺的恰恰是各地之间的协同,还有很多“断头路”,降低了运营效率。
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一个典型的现象是,本轮疫情暴发以来,多地防控措施开始升级,居民出行和货物流通都受到一定影响。这是所有人都显而易见的,对全国物流体系来说也是一个极大的风险项。
建设统一大市场就是为了提前应对,打破地域之间的壁垒和屏障,让全国各区域使用统一的标准,各地的商品也能有序流通到全国的市场中去。
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这个目前非常大,一时间不能完全实现,但必然会成为接下来的一大重点。这就好比西气东输、南水北调等工程一样,一代接着一代干,最终干出一番惊天动地的业绩。
编后语
放眼全球,当今世界正经历百年未有之大变局,国际格局和国际体系正在发生深刻调整。与之对应,我们应立足大局、统筹全局、引领变局、开创新局,努力实现变中求进、变中突破、变中取胜。这或许是建设全国统一大市场的根本目标。
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