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宾利品牌正在经历102年历史中幅度最大、速度最快的转型……我们深知在明确品牌前进方向的同时，回顾并记录品牌发展历程也十分重要。
刚过去不久的第79届古德伍德会员会议（Goodwood Members Meeting，2022年4月9日至10日）—— 一个极具历史底蕴的赛车运动周末，旨在重现20世纪50至60年代在古德伍德举办的英国汽车赛车俱乐部（BARC，British Automobile Racing Club），宾利品牌作为官方汽车合作伙伴，特意准备了10台经典车型亮相，稳稳地撑起了宾利汽车这个老牌英国奢华汽车品牌的底蕴。
这十台车分别产自1929年至2019年间，横跨宾利品牌90年历史，让极车君挑选其中的6台给大家过过瘾如何？这6台车分别是：1929年的Speed Six（宾利战前典藏系列），1949年的Mark VI（克鲁工厂制造的首款宾利车型），1963年的S3 Standard Saloon（60年代最具气韵的四门豪华轿车），1984年的欧陆敞篷版（曾是宾利汽车主席的出行座驾），1991年的Turbo R（重燃宾利品牌运动基因）和2001年的红标雅致（Arnage Red Label，象征宾利豪华轿车中6¾升V8发动机的回归）。是不是每一台都不简单？
Speed Six是宾利品牌在（二战）战前最具影响力的一款车，搭载当时堪属高性能的6½升发动机，一度成为当时最具统治力的赛车，曾连续拿下1929年和1930年的勒芒赛冠军。图中所示的这台宾利官方收藏的Speed Six，牌号GU 409最初是为W.F. Watson制作的，由制造商 Victor Broom配备Weymann轿车车身，于1929年9月交付给车主。
Mark VI诞生于1946年5月，是（二战）战后克鲁工厂制造的首款宾利车型。该车采用了独立前悬架和4½升直列六缸发动机，1946年-1952年量产期间共生产了5,000台。图中所示这台黑绿双色的Mark VI （牌号AGO 2），其车身由HJ. Mulliner定制，展现的是20世纪30年代著名的Embiricos宾利、Mk V Corniche，以及1952年著名的欧陆R-Type一脉相承的古典美学风格。
1955年，经过全面优化的S-Type取代了曾经辉煌的R-Type车型。当时，采用工厂标准车身（克鲁工厂制造）的S-Type轿车售价为3,295英镑，拥有独立底盘和直列六缸发动机，量产时间从1955年持续到1965年，期间经历三代车型演变。其中，第二代S2车型引入V8发动机、标配助力转向系统，并停用手动变速箱。图中这台宾利典藏系列的S3 Standard Saloon，注册编号为176 FGH，产自1963年，其深红色的车身涂装是老爷车收藏圈里公认极具美感的配色。
1984年产的宾利欧陆，很大程度上可以视为是致敬20世纪60年代的T-Series车型的设计。图中这台欧陆（牌号A455 YGJ），其实正在经历宾利品牌历史上最为艰难的低谷时期（被劳斯莱斯合并），而它的特别之处在于是当时宾利汽车主席的出行座驾。后来，伴随这涡轮增压技术应用到6¾升V8发动机（率先配备该款发动机的Turbo R车型于1985年日内瓦国际车展上首秀）等一系列举措，宾利的销量开始有所改善。
20世纪90年代初，因为慕尚Turbo车型的市场成功，宾利的财务状况开始好转。品牌基于慕尚Turbo的成功经验打造了Turbo R，也就有了图中这台产自1991年的Turbo R （牌号 J101 PKL），也算是见证了宾利品牌重新找回活力的过程。
1998年，宾利汽车正式成为大众汽车集团的一员。手里有钱的宾利，开始重新梳理旗下的产品线，其中，将4.4升V8发动机替换为双门欧陆上用的6¾升V8发动机的雅致车型出现，也就是后来很出名的红标雅致自此问世，并在1999年法兰克福国际车展上首次亮相。
达835牛·米的峰值扭矩，配合重新设计的前悬架、更大的刹车和刚性更高的车身，让这台火红色（Fireglow）的红标雅致（牌号 Y662 SEO）为宾利品牌的历史备注了一个转折点。
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