车主注意啦！电动车三电终身质保：解释范围广、套路多

什么是车辆质保？在传统燃油车时代，无论是日系、德系，还是自主品牌等等，都提出了整车3年10万公里，或者四年12万公里的质保时间等等。对于这个范围和条款，消费者还是比较认可的。但是到了电动车时代，质保政策似乎就成为了左右消费者购买一款电动车的重要参考。我们知道，纯电动汽车通常把整车和三电分开制定质保政策。以比亚迪为例，整车3年10万公里、三电8年16万公里，针对不同车型和优惠政策，还会额外的质保政策。那新势力品牌在这方面的卖点就更多，蔚来几款车型都提供终身的整车和三电质保。

很多人以为，三电终身质保就意味着，一辆电动车买回来、几年之后续航能力变差，厂方就会给我们更换一块新电池，只要车子不坏，就能一直用下去。然而，真实的情况是，“电动车三电质保”是一个解释范围很广、甚至可以说有很多套路。汽车厂商在拟定质保条款的时候会提到非常多的拒保范围，比如车辆剐蹭、碰撞、甚至动物造成的电池损伤，都有可能成为车企拒绝提供质保的理由。但与此同时，消费者又很难在整个用车周期里面了解到，自己的电池处于什么样的状况。以比亚迪汉EV为例，享受三电终身质保的前提是首任车主、非营运、每12个月内行驶里程不超过3万公里。但是，即便车主完全按照这样的要求使用车辆，也不意味着他们能够享受厂家提供的质保，因为这里面还有大量的细则条款，包括但不限于：整个用车周期在品牌授权店保养、使用官方零部件等等，甚至比亚迪还注明了电池的正常衰减不在质保范围内。

以数码产品为例，iphone手机对于电池的质保要求有这样一条：第一年的电池健康度低于80%，就可以找官方免费更换一块新电池，质保的条款清晰准确。但汽车不是这样，即便是厂家或者国家条款规定了动力电池在8年内衰减不得超过30%，但这里面很多细则没有明确，比如电池衰减超过30%，车企并没有明确是更换一块电池、更换里面的电芯、还是给用户一块等量的翻新电池等等。

其实，说了这么多，我就是想告诉大家，买车，特别是电车，不要把这些质保服务当成关键的购买要素。我们需要关注的还是车辆本身的性能和质量状况，以及一些功能体验，当然，还有一些买车时看不见的东西，比如二手车保值率，要知道，电动车的质保是跟人不跟车，首任车主卖车的时候，三电终身质保就会自动取消。这些也直接影响到二手电动车的价值。好了，今天的小帅侃车就到这里，我们下期再见。