汽车挖一挖
众所周知，丰田旗下的SUV备受消费者喜欢，其中包含第四代丰田Highlander，上市时就进入加价状态，人气高涨。还有另一款SUV就是皇冠陆放，除了外观设计，这两款车型的亮点就是采用双引擎动力系统。此外，丰田还发布c-hr的双引擎版本和奕泽的双引擎版本，这几款SUV将进一步丰富丰田双引擎系列的产品矩阵。
现在我们有一个误区，就是说到新能源汽车，大多数人会想到以特斯拉为代表的纯电动汽车。但是让我们深入思考，纯电动汽车真的具有混动车型无法比拟的优势吗？事实上，纯电动汽车的续航问题自诞生以来一直没有得到有效地解决，因此我们只能铺设大量充电桩作为最佳解决方案。发展新能源汽车的初衷是什么？这不是为了减少环境污染和能源消耗吗？在大面积上铺设充电桩与在各地区建设加油站基本相同，这不仅要投入更多的资金进行改造，而且还必须从经济性上考虑后期维护的成本。
让我们回想一下，当谈到新能源汽车时，你是否觉得新能源汽车在过去两年里有着突飞猛进的增长？事实上，丰田在1997年向世界推出了第一款真正大规模生产的hevpriusPrius车型。普锐斯（Prius）车型在北美和日本的销量非常出色，但是当时中国燃油车的发展非常普遍，更不用说新能源汽车了，大多数消费者都不太熟悉什么是双引擎混动车型。值得一提的是，在接下来的二十年里，丰田全球会普及更多双引擎版本的车型（主要是以混动系统为主），迄今未丰田旗下的混动系统车型的累计销量已经超过1800万辆。可以说，丰田正在悄然发展混动车型，虽然中国新能源汽车起步较晚，但是丰田HEV也获得了120万用户，增长速度相当快。
从技术角度来看，丰田双引擎动力系统与其他新能源技术相比具有相当大的优势。首先，它有超过24年的技术积累，技术层面雄厚，安全性更好，更新换代次数更频繁，从而带来更可靠的质量。此外，由于有20多年的技术积累，丰田混动系统的体积越来越小，这不仅可以有效减轻车身重量，还可以更快、更高效地提高性能。
丰田双引擎的安全系数也远高于许多纯电动车型，双引擎可以通过各种电压监测实时监测异常电流，并具有碰撞后自动断电的保护措施，这些安全配置也会有立竿见影的效果。在1800万丰田用户的使用过程中，没有发生由汽车引起的事故，比如电池爆炸，自燃等问题，相比较而言，安全等级要高于纯电动汽车。
现在买新车时，许多人会考虑后期使用的成本。毕竟，后期维护成为才是车主最大的开支。事实上，丰田混动汽车的维护与燃油汽车几乎相同，核心的三个电气部件都有超长的保修期。好好想想，当你身边的双引擎雷凌或卡罗拉去维修时，是否与燃油车的维修过程完全相同？几乎没有区别，这就是丰田HEV的辉煌。虽然这是一种新能源，但是它不会改变你的驾驶习惯。因此，即使你已经习惯于驾驶燃油汽车，当你想要转向新能源汽车时，也没有任何技术障碍，并且保养是根据燃油的维度来进行保养和维修。
目前，许多新能源汽车品牌的月销量不足1万台，因此他们声称要改变世界，改变技术，改变人们的出行方式。但是事实上，让我们再想想，新能源的真正核心是什么？减少能源消耗和污染，这些新能源汽车的概念如何？唯一真正想改变世界环境的方法是：只有真正普及了新能源汽车，才能为环保做出贡献！让我们想想，这样的想法合理吗？
虽然丰田是一家燃油车公司，但是旗下双引擎混动车型的销量超出了我们的想象。除了已经推出或即将推出的这四款车型外，丰田还有双引擎的雷凌、双引擎的卡罗拉、双引擎的凯美瑞、双引擎的亚洲龙、双引擎的威尔法、双引擎的荣放。甚至可以说，丰田的大多数车型都采用了双引擎混动技术，关键是这些车型的销量也是领先于其他品牌的车型，事实上，丰田的混动技术才是最受欢迎的。
与纯电动汽车或其他类型的新能源汽车相比，丰田双引擎实际上具有天然优势。它拥有两个动力，一个是内燃机，一个是电动机，无需额外充电即可获得更充沛的动力。并且燃油机和电机的组合可以爆发出更强劲的动力，关键是无需为续航而烦恼。此外，丰田双引擎的热效率为41%，在阿特金森循环发动机和E-CVT无级变速器的加持下，丰田双引擎技术的油耗更低，即便是市区堵车下，百公里油耗仅为5升，对比内燃机百公里10升的油耗，大大减少后期养车费用，更持久的续航能力也不必到处寻找充电桩，只要有油就能跑。
我的总结：现阶段来看，混动系统也是很普及，可以说，目前丰田的双引擎技术是最成熟、最主流的、最适合消费者的动力系统。丰田双引擎技术不仅拥有电动车所带来的舒适性，还用更杰出的油耗表现，根据当下环境而言，伴随着油价上涨，由此可见，选择混动系统才是最佳的，相比纯电动汽车而言，混动系统的电池寿命更长，损耗更低。对此，大家如何看待混动系统的车型呢？欢迎转发讨论。
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