无框车门、全景天幕等，盘点那些新势力上让人又爱又恨的配置

提起无框车门，我最先想到的则是各种高端轿跑，以及各大跑车，造型十分炫酷。总而言之无框车门就是高端炫酷的代名词，随着汽车细分市场逐渐加大，一部分厂家也开始在自家中低端车型上下放，例如奥迪A5，大众CC等等。

而如今新能源大行其道，各大热门主流车型几乎都配上了无框车门，像特斯拉的Model 3， 小鹏P7，极氪001等等，每台车均采用着类似轿跑风格的车身设计，无框车门的加入确实让他们运动氛围拉满，但也因为是无框车门的缘故，整车静谧性以及隔音效果肯定是没有传统车门优秀，那么你是选择隔音，还是要拉风呢？

要我说隐藏式门把手最有特点的车，不是目前众多新能源车，而是本田XR-V的后门把手。传统意义上的隐藏式门把手，至少还能让你知道门把手的具体位置，而XR-V的后车门把手则选择藏在了C柱，第一次上这车，够你找一圈的了。

而目前绝大多数新能源车普遍采用了隐藏式门把手，一方面让车身侧面整体性更强，另一方面隐藏式门把手也有助于降低车身风阻系数。而缺点同样也存在，雨雪天门把手有被冻住的风险，不过几率并不是很大。

在新能源汽车领域，传统天窗逐渐退出历史舞台，而取而代之的则是全景天幕。对于这个配置两极分化极其严重，特别是在夏天，拥有全景天幕的车主纷纷开始吐槽它太晒了、太热了。也有不少人认为全景天幕可以提升车内视野，出去露营时还能和爱人躺着看星星，是一个非常浪漫的配置。

目前市面上的全景天幕可以隔绝百分之99的紫外线，但热辐射还是无法做到完全隔绝，该热还得热，大部分车企也提供了手动遮阳帘的选装，也有部分车型具备可变色天幕玻璃，也在一定程度上改善了这一缺点。

辅助驾驶系统则是各家车企必争之地，辅助驾驶系统一定程度上也代表着新能源车的特点，乃至整个汽车行业未来的发展方向。目前市面上量产车型只能达到L2级别，即车辆可以完成自动跟车、变道、超车等动作，不过驾驶员不能完全离开方向盘，必须时刻保持警惕，随时应对可能出现的突发状况。

但也有不少驾驶员过度依赖这一配置，完全将车辆控制权交给系统，从而引发出不少事故。有不少人因此对其感到恐惧，从心理上排斥它。对此我想说的是，以目前法律法规，汽车上的辅助驾驶确实不能完全实现自动驾驶，作为驾驶员还是掌控方向盘，但不能因此来否定它的出现，辅助驾驶系统对于现在来说更像是一个锦上添花的功能配置。

新能源车企在配置方面不再像是传统车企一样保守，跳脱出品牌传承等设计因素，更愿意采用新技术、新设计、做出新的尝试，往往设计起来会更加大胆创新，对于这种大胆创新的设计，你是怎么看待的呢？欢迎在评论区一起讨论互动。（文/迪蒙）