详析奥迪A8中期改款：入门版改回2.0T，旗舰版最具竞争力

作为中期改款，全新奥迪A8最大的变化在外观和动力方面。早年间，“低调奢华”的奥迪A8与奥迪A6几乎一模一样，大多数人要到车尾看看标识才能确定它的身份，而2023款全新奥迪A8车型终于与奥迪A6拉开了差距。特别在前脸，全新奥迪A8的辨识度达到全新的高度——在保留奥迪汽车非常经典的家族化设计元素同时，全新奥迪A8在外观方面拥有着更加出色的豪华感，而且有着更加精致的细节设计。

全新奥迪A8在前脸上，首先加宽了进气格栅，并且从贯穿式的镀铬横条变成了多点镀铬装饰，视觉上有一种闪亮亮的“满天星”之感。格栅外侧与两侧雾灯也由镀铬饰条包裹，相比老款车型视觉元素，全新奥迪A8没有丢掉豪华，同时还显得更加年轻动感。

作为大名鼎鼎的“灯厂”，全新奥迪A8的前大灯自然还是亮点。大灯的上半部分样式没有大改动，下方的增加了一个拐角，同样增加了一些动感。全新的奥迪数字矩阵式LED大灯，无论颜值还是亮度均有提升，并且还支持投影效果——这套大灯具备DMD数字微镜元件技术，每个灯珠含有130万个微镜，将灯光分散成微小的像素，在亮度上有所提升。

相比较前脸，全新A8侧面和尾部的变化不大。贯通式车身腰线和贯穿式尾灯的设计依旧很出彩，总体造型依旧稳重，大气，有一种成熟的美感。新款奥迪A8在车身尺寸上只是略有改变，长度增加18mm，来到了5320mm，高度增加5mm，来到了1488mm，其它保持不变。

新款A8L内饰风格同样可以用“继承与发扬”来总结。与其他品牌有些随大流的双联屏、三联屏相比，如今奥迪的品牌内饰DNA是三块分开的屏幕，在奥迪A8上，三块屏幕面积都相当可观，清晰度也在同级中属于前列。配合上复古与科技感兼具的双辐式方向盘，这套内饰可谓将豪华典雅与科技智能和谐融合。

对于这个级别的轿车来说，后排的布局和舒适度尤其重要。全新A8L有5座和独立4座的座椅布局可选，后排可选装10.1英寸的高清显示屏来进行交互，能播放视频、音频等。4座车型中央有贯穿中控台，控制屏和座椅调节被集成在一起，便捷、好用。

值得一提的还有来自丹麦的B&O高级音响系统。在旗舰级轿车上，音响系统的水平高低不可忽视。B&O在音响行业拥有Hi-End的地位，堪称音响中的劳斯莱斯。需要注意的是，B&O音响在奥迪A8上从中配才开始配备，而且中配与顶配的扬声器数量也有所不同，其实际效果存在差异。

动力方面，全新A8提供四种动力总成。45 TFSI、50 TFSI、55 TFSI和60 TFSI分别提供的是2.0T L4、3.0T V6低功率发动机+48V轻混系统、3.0T V6高功率发动机+48V轻混系统以及4.0T V8发动机+48V轻混系统。最大功率分别为265马力、286马力、340马力、460马力，最大扭矩分别为370牛米、450牛米、500牛米和660牛米。与之搭配的则是清一色的Tiptronic手自一体变速箱和奥迪引以为傲的quattro四驱系统（具备机械扭矩限滑差速器）。同时，奥迪A8还全系标配可调节阻尼、并具备高低调节功能的自适应空气悬架，全系标配可变转向比系统，在前后多连杆独立悬架的配合之下，操控性和运动感依然是奥迪A8与同级对手相比最大的优势之所在。

其它配置方面，奥迪A8的车身上有分段式电动天窗、全车电动吸合车门+无钥匙进入以及后感应式电动尾门，用车上有真皮电动方向盘、前排无线充电板、多色氛围灯以及触控阅读灯等，而舒适方面则能在前后排均实现全电动调节且带加热/通风/按摩功能，还有全车分区空调、多层隔音玻璃、后排电动遮阳以及选装的车载冰箱等。

可以看出，奥迪A8无愧于品牌旗舰之名。事实上，即便是价格最高的奥迪A8L Horch创始人版双色典藏版（约173万元），在动力和价格上也没有普通版的A8L 60 TFSI quattro（约195万元）来得更高——那么，在各款奥迪A8中，究竟哪一款最值得买呢？我们今天来逐一分析。

首先，是入门级别的45 TFSI quattro豪华型，这一车型的指导价为82.98万元。尽管目前新车上市，终端优惠尚不明确，但考虑到奥迪一向的销售策略，应该说后续其终端价格应该会到80万以内——在豪华品牌D级车中，这是一个颇具吸引力的价格。

如同前面提到的，尽管是入门，这个配置的奥迪A8同样有着超过5.3米的车身长度、8AT变速器、带机械扭矩限滑差速器的全时四驱、前后多连杆独立悬架、乃至可调节悬架软硬与高低的空气悬架，同时在豪华和舒适方面，中控的三块大屏，前排后排座椅的加热、电动多向调节，前后排的中央扶手，乃至5G车联网络都是一应俱全的。

但在这个配置上，不但B&O音响、多层隔音玻璃、座椅的通风和按摩功能、HUD抬头显示等舒适性配置欠缺，L2级别的自动驾驶辅助也仅有主动刹车和前方碰撞预警配备。最大的遗憾更在于，其动力仅为2.0T L4发动机，且不具备48V轻混系统。对于D级旗舰来说，这样的动力还是显得略微弱了一些。事实上，2022款A8入门车型虽然价格略高，但起步就是3.0T V6，如果确实预算有限，并不推荐购买2023款A8的 45 TFSI车型。

奥迪A8的次底配足足比底配车型贵了10万元，92.98万元的A8L 50 TFSI quattro臻选型动力回归了3.0T V6+48V轻混，应该说有望成为奥迪A8最走量的配置车型。但在我们看来，这个配置仍然不是最佳选择。

原因有二。其一，尽管动力上相比底配有所提升，V6发动机相对于奔驰和宝马的L6来说都显得更为厚道，但作为低功率版发动机，其只有286马力的动力输出，对于那些对动力有所要求的消费者来说，可能还是有些遗憾。

其二，L2级别的自动驾驶辅助依然没有在这一配置上，而要从普通的定速巡航升级到全速自适应巡航，也需要选装价格28000元的升级包。实际上，相对于最低配车型，A8L 50 TFSI quattro臻选型除了动力总成不同，只增加了前排座椅通风、矩阵式大灯、大灯清洗、自动泊车入位、360度全景影像等少数配置，另外轮胎尺寸从255/45 R19升级到265/40 R20。相较于10万元的价格，升级幅度并不太大。

而当指导价进入100万大关，奥迪A8的性价比反而开始显现出来。50 TFSI quattro尊享型的指导价为100.88万元，虽然其动力仍然是3.0T低功率版，但其配置水平明显高了一大截，并线辅助、车道偏离预警有了，后排座椅通风、全车多层隔音玻璃和17个扬声器的B&O音响也有了。

但50 TFSI quattro尊享型依然不是我们最为推荐的配置，因为比它再“略贵”的55 TFSI quattro 旗舰型（指导价111.88万元），不仅相较于50 TFSI quattro尊享型变成了高功率版发动机，同时拥有了更齐全的L2级自动驾驶辅助系统。更重要的是，相比较同级竞品（宝马7系2022款740Li xDrive行政型、奔驰S级 2022款 S400L 豪华型）它的终端价格相近，而独有的全系四驱、空气悬架、最大马力340匹的3.0T V6发动机、前后座椅加热/通风/按摩、乃至B&O音响系统的喇叭数量（奥迪17个，宝马和奔驰的B&W和柏林之声分别只有12个和15个）则奥迪A8优势明显。

作为品牌旗舰，奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型不愧“旗舰”之名，而且还显得颇有“性价比”，我们最为推荐它的原因莫过于此。

而最顶配的奥迪A8L 60 TFSI quattro，虽然4.0T V8发动机更加给力，各种豪华和科技配置也来得更优秀。但高达近200万元（指导价195.48万元）的价格，相比较旗舰型则没有了得之不易“性价比”。可作比较的是，指导价比它便宜80多万的奥迪A8L 60 TFSIe（指导价111.78万元），以一部高功率V6发动机加上插电式混合动力系统，在动力上与之相当。而且不仅作为新能源车型省掉了购置税，油耗也低了很大一截。

而如果是对豪华有所要求的消费者，那么奥迪A8L Horch创始人版显然有着更强的情怀加持，价格也并不比它更高。

综合来看，奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型可以说在同级中竞争力最强——可以说，它不仅仅是“最值得买”的奥迪A8，也是D级豪华轿车中的最优选之一。

经过此次中期改款之后，奥迪A8颜值大幅升级，各项配置也更加均衡，在与宝马和奔驰的竞争中，可以说对这个级别的消费者具有足够的吸引力。