国产仿赛还得看杰迪！VISION K333全球首秀，K750公布售价！

经过一年多的时间我们见证了K750从概念车到量产下线的全过程，甚至在上个月的时候还有不少车友前往工厂试驾过，这台颜值超高的国产大排量仿赛，在它美丽外表之下还有超群硬件的实力。

首先，K750由瑞士苏特（SUTER）公司联手打造的轻量化车架，压铸一体成型镁铝合金双翼梁车架、这套车架仅重9.3Kg，后平叉及副车架也均为铝合金材质。，在保证车身强度的同时，最大限度的降低车身重量，增强车身的抗疲劳性。三轴同芯的技术的应用，具有出色的吸振功能，这一套车架极大的提高了K750的操控性能。

然后，K750配备KYB的倒立式减震，KYB带气囊的中置多连杆后减震，均具备调节功能，满足各种路况下对减震的不同需求。前Brembo径向四活塞刹车卡钳，Brembo直推上泵，后Brembo对向双活塞卡钳，Brembo一字泵，标配博世双通道ABS。

再者，K750还有无钥匙中央锁、遥控钥匙，网络互联多功能TFT仪表，不同的驾驶模式、导航、胎压、GPS、手机投屏等功能，并且提供腾森、倍耐力、米其林三种不同的半热熔轮胎。

最后，与瑞士苏特SUTER联合研发的750双缸发动机，实际排量730.4cc，采用全铝等离子喷涂陶瓷气缸，具两种不同压缩比备12.2:1（标准版）、12.5:1（高功率版），峰值功率60KW，最大扭矩70N.m，标配滑动离合器，是目前国产仿赛车型当中最强的动力平台之一。

作为当下大排量国产仿赛当中的佼佼者，K750以极高的颜值征服众多车友，超高的性价比也成为K750的一大杀手锏，这台车的出现让国产仿赛的水平得到质的飞跃，不再是简单的比缸数、对配置，同时K750也让国内摩友看到了国内设计的大好前景。

杰迪K333概念车首次亮相

在K750取得不俗的成绩之后，杰迪K系列的第二款车型，K333概念车惊艳登场，相比K750而言，K333的外观设计扶摇直上，在延续K系列家族化风格的同时，细节部分的设计更加精进。

K333作为专为年轻人打造的第一款仿赛车型，张扬的个性夸张的风格更显年轻，在车头两侧加入定风翼之后，战斗感飙升。并且车坐垫采用了类似眼镜蛇的造型，比K750的坐垫更有设计感。

虽然目前K333还是概念车的状态，但是有K750的前车之鉴，K333明年的实车定然不会让大家失望。

傑750/FR750

当然除了这两款仿赛车型之外，杰迪750系列的两款老将傑750休旅车型和FR750运动复古车型，也一同前来为这两款仿赛兄弟站台。

为什么小编说国产仿赛看杰迪呢？虽然杰迪初入民用摩托车行业不久，但是他们所展现出来的造车态度，以及一些大胆的想法和创意，在目前的国产品牌当中非常突出。虽然当前国产仿赛百花齐开，但是真正把设计玩到令人叹服的，恐怕也只有杰迪的K系列了，期待明年的K333。