车市漫谈
如同当年SUV车型的爆发一样，今年MPV市场里自主品牌也突然开始了爆发，不论是前段时间上市的腾势D9还是前几天新鲜出炉的极氪009，无疑都虎视眈眈盯着现在的王者——别克GL8。
在商务MPV市场上，别克GL8一直独领风骚独孤求败，当年不论是奥德赛、赛那还是嘉华，都试图把GL8拉下神坛，无一例外都失败了，失败的理由多种多样，或是空间或是配置或是品牌力。
但现如今自主品牌延续着当年SUV车型崛起时的套路，配置加满价格拉低，再一次向商务MPV发起了冲击。而别克显然也早有准备，选择在11月推出全新MPV世纪CENTURY作为回应（此处突然想起《满城尽带黄金甲》中发哥那句台词——朕不给，你不能抢）。
如果说GL8的诞生和热销是顺应了商务往来的发展趋势，那现如今的世纪CENTURY则是将商务接待的门槛，从原本的舒适提高到了豪华，甚至是奢华。此次退出的世纪CENTURY共三款车型，四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版，售价从52.99万元至68.99万元。
世纪采用了别克PURE Design的设计语言，前脸采用了全新飞檐展翼前脸，横向与纵向线条都进一步拉伸视觉宽度。车头上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将外侧“7”型日间行车灯相连，于两侧向上提升，这套官方名称为羽翼型光迹交互LED大灯，由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式。前进气格栅采用梯形蜂窝状造型设计，并且在前包围底部还配备了贯穿式镀铬装饰件。但个人觉得如今的前脸线条过于柔和，反而没有了老款的严肃霸气。
车身侧面的型面和线条依旧延续了商务MPV车型该有的造型姿态，整体显得沉稳且大气，整车的长宽高为5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距。
车尾采用了贯穿式尾灯组，内嵌730颗LED光源。并且左右两侧灯组呈现出L型设计。此外，尾部造型设计方正且简洁，并且后包围底部还加入了银色镀铬装饰件，进一步提升车尾的精致感与豪华感。
由于车型分为四座版和六座版，所以在内饰上也是有着很大的区别。
首先是四座版搭载了智慧幕墙系统，集成了32吋可升降智能屏，一键启动，标志性的智能大屏就完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。该幕墙系统不仅支持多模式智能投屏，并集成了8吋时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置。
智能屏升起时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。智能屏支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏。后排座椅中央扶手区还集成8吋智控屏，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，掌控包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制。
有了一个大屏就得有一个沙发，这样才是一个合格的移动办公空间。四座版世纪配有160度云感座椅。超大尺寸的宽体座椅由Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm，也就是说可以半躺着看向大屏。座椅提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能，其中，颈托和脚踏还采用了石墨烯加热技术，也就是说这是一个纯正的按摩加热座椅。
虽然有些太过享受，但既然开始享受了，那就应该把身心愉悦贯彻到底。视觉有大屏，触觉有按摩座椅，听觉也得安排到位，新车创新搭载了别克与Bose共同开发的Bose Executive Edition音响系统。以前的音响系统大多以驾驶舱为重点，最多也就是前后同等重要，但世纪上的这套系统则是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱，包括后座头枕内置的UltraNearfield超近场扬声器。
在座舱氛围上，世纪CENTURY四座版的流星雨星空穹顶由麂皮顶衬上的528个星点组成，能够模拟出璀璨逼真的星空效果，并提供迎宾、浪漫、冥想等多种模式，以及晨星、银河、繁星等多场景模拟，用户可通过后排8吋智控屏控制星空分组和调节流星频率，体验超越想象的浪漫情境。
如果说四座版将打造了一个商务奢华头等舱，那六座版则是在家用和商用中间取得了一个平衡。2+2+2六座布局，已经成为了主流座椅布局。六座版的二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供更方便的上下车体验。
六座版的第二排座椅支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能；另外还配备了翻折小桌板、无线充电手机槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。第三排座椅带3档加热/通风功能，可实现前后460mm电动调节。
作为宜商宜家的车型，六座版的驾驶舱配备了加热方向盘、9.3吋无框流媒体内后视镜，前排扶手箱内藏压缩机式4.3L车载冰箱，可以在全家出游的时候提供冷饮。
两车的内饰各有所长，当然从享受的角度来说，自然是一分价钱一分货。
四、六座车型均搭载全新一代VCS智能座舱系统，仪表和中控都是30吋一体弧面6K屏，，新车还配备了高清全彩HUD抬头显示，可根据环境光自动调节，并提供四种视图模式选择，让驾驶者在保持视线不变的同时，获取行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等重要行车信息。
世纪还搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，提供20项高级智能辅助驾驶功能，例如智能变换车道、自动泊车。接下来，世纪还将搭载更高级别的智能辅助驾驶功能，如NOP智慧领航和V2X智能交通技术等，后续将陆续通过OTA等方式进行功能开启。
在动力方面，世纪全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩。此外，新车还采用了优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架。
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