新志侃新车
首先说明一点，这篇文章仅仅是娱乐文，大家就看个热闹就好了，毕竟如果靠自己花了70多万买这台车的人，也不太会在意养车费用了！就当是看一看2.0T和3.0T之间保养的差别就好了。
宝马X5国产之后，其实对于普通消费者来说实用性更强了一些，毕竟加长之后后排空间更大，让这台车基本就可以当做是全能车型了，不用再考虑需不需要一台后排空间更大让家人坐的更舒服的备选车型，刚刚国产时甚至掀起了一阵加价热潮，但毕竟买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还有保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，本次就分为两篇文章算一算，养一台宝马X5 2.0T版或3.0T版要多少钱，上一篇文章已经介绍2.0T版的费用养一台宝马X5 2.0T版 你需要花多少钱？，这篇文章就来说一说3.0T版本。
用车费用解析
保养部分，宝马X5 3.0T版搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。保修期方面是三年或10万公里。这台车首次保养里程为10000公里，接下来每10000公里进行一次保养，3.0T版的一次小保养的价格为1279元【包括机油，机滤及工时费】，最贵的一次保养出现在5万公里时，价格为5555元。
3.0T和2.0T相比价格会有略微上涨，毕竟发动机不同了，宝马比较良心的是除了发动机之外，其他两车相同的配件价格还是一致的；而其他和2.0T版本一样，宝马对于保养有自己的政策，车子超过三年之后保养的价格会优惠20%左右，也就是打了个八折，而超过7年之后则是7折优惠，但编辑觉得靠自己买了X5超过7年还没卖的一定是因为情怀了；单看保养价格的话，如果你曾经是普通合资品牌车主，赚了一笔钱之后选择了这种豪华车，那么你一定要有心理准备，这个保养价格和普通车型来比就是几何倍的增长，而有一点几乎让人破了防，那就是5万公里时需要更换前后制动片，宝马官方给出的价格是前后制动片分别为1799元，四个制动片就是3598元。
买车还必须买保险，下图以销量最高的2022款 改款 xDrive 40Li M运动套装为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！
第三者责任保险赔付额度为100万； 机动车损失保险计算标准：基础保费+裸车价格×1.0880%油耗部分，宝马X5 3.0T版搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。油品方面需加注95号汽油，同样以销量最高的2022款 改款 xDrive 40Li M运动套装为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为11.50L，以当日的95号汽油油价8.07元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在13920.75元。
其实看到3.0T版本这个油耗还是比较惊喜的，毕竟多了两个气缸，但是油耗并没有增长多少，可见宝马的技术还是比较领先的，这个时候你再看帕杰罗那种3.0L自然吸气发动机车型的油耗，瞬间就会觉得X5这车真不错，而对于这台车来说，如果预算充裕还是建议选择3.0T版本，毕竟这么贵的车子了，动力也得和价格匹配上，否则一台2.0T版X5追不上现在一些自主品牌车型，是不是有点丢面。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以销量最高的2022款 改款 xDrive 40Li M运动套装为例，X5的前后轮规格不同，这一点选购轮胎的时候需要注意，以免有不必要的麻烦，前轮规格为275/40 R21，后轮规格为315/35 R21，换装倍耐力品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为3000/4000元/条，四条轮胎的价格为14000元（因为均为雪地防爆胎，所以价格偏贵）。
最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，宝马X5 3.0T版一年的总费用就是32208.75元，平均每月的费用为2684元（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣；保养不足一万公里按一万公里计算）。
总的来看，3.0T车型是比2.0T车型的使用费用更高一些，但是比较敏感的油耗其实并未高多少，并且保养层面只是发动机的保养不同，其余配件价格一致，所以使用成本上并未高多少，如果预算充足的话，还是建议上3.0T车型，毕竟二者动力可不是一个级别的，而且价格上相差不足十万，性价比其实还不错。
外观内饰回顾：
国产之后的X5只有M运动套装，顾名思义，M运动套装主要追求运动的外观，下包围造型留有更多的镂空黑色格栅，两侧尾灯旁的通风口面积更大，能够更加充分的为刹车散热，目前现款X5还是传统大众审美，鼻孔还不是特别大，说不定下一代X5就会变成分体大灯加大鼻孔的组合了。
X5的侧面设计其实比较协调，如果远观的话看起来并不像是一台中大型SUV，体型比较匀称，侧窗与车身的比例基本为1.5:1，这样的造型则是SUV应有的设计风格，让视野更加开阔，车身尺寸方面，以实际数据来看，长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，与短轴车型相比，车身长度增加130mm，车身高度增加3mm，轴距加长了130mm。
尾部的熏黑式尾灯是现在的潮流，并且X5这台车比较不错的就是不论是那种排量的车型，外观都没有太大差异，除了车尾的尾标不同之外，你没法一眼就分辨出二者的区别，对于2.0T版的车主非常友好。
内饰风格其实惊喜并不是太多，设计风格依旧是上一代的造型，只不过每一个区域都有了新的造型，粗略看的话觉得设计师偷懒了，但仔细端详的话每一个细节都有所不同。屏幕方面变为不规则的梯形，内置的iDrive 7.0人机交互系统智能化程度更高，双12.3英寸高清数字显示屏内容可根据驾驶者的习惯和喜好自由定义，可识别多种方言、语音对话，同时拥有7种手势控制功能。
水晶挡把进行了下放，现在是全系标配，宝马的这款“钻石切割”风格的水晶挡把编辑觉得是目前最帅气大的水晶挡把，沃尔沃的像是块鹅卵石，广汽传祺系列的车型则是有点凹造型的感觉，硬在水晶内部加了点纹理，不太大气。
X5的座椅这次能够给到绝对好评，如果曾经你纠结过Q7和X5的话，那么这回你再上车体验一下，对比之后你一定会被X5这个舒服的座椅所折服，现在的宝马真的是越来越舒适了，编辑觉得舒适还是一个比较重要的问题，毕竟大家都是代步为主，谁能吧马路天天当赛道呢？
这一次加长之后后排才是重点，后排不论是腿部还是头部空间都非常充裕，基本能和轿车里的5系和E级抗衡，其实编辑觉得这才是这个级别SUV应该有的空间水平，这方面建议各大厂商内卷一下，让老板们别再纠结。
这一代X5依旧保留了天地门的设计，这一点虽然没什么太大的实用性，并且有时你想要伸手去够后备箱内的物品还有些费劲，但是在大家的印象当中天地门是高级车才有的，就像是揽胜，老款570一样，所以保留这个设计更多还是一种传承。
动力方面，宝马X5继续搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两款发动机，最大功率分别为245马力和333马力，峰值扭矩为400牛·米和450牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。
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