高迪来电
众所周知，中国的消费者对“大”车颇为偏爱，特别是疫情放开之后，相信有不少人都希望能开着一台“大而美”的新车，带上家人朋友好好出去“浪一浪”。以往提到中大型SUV， 理想L8绝对是“优先级”的存在，不过，最近理想L8也有了新的对手。在2022年广州车展上，魏牌亮相了其最新的旗舰车型——蓝山，作为魏牌旗下最高端的旗舰产品，它汇集了16万网友参与设计讨论，让用户参与共创，实力不容小觑。那么，同为大六座SUV，如果把魏牌蓝山与理想L8放一起看，谁会更胜一筹呢？
设计见仁见智，蓝山尺寸更胜一筹
虽然汽车的设计一向是见仁见智，但是看车的第一步当然还是先看脸。在外观设计上，眼尖的网友们相信已经看出了蓝山就是此前炒的沸沸扬扬的魏80，和当初申报时不同的是，本届广州车展上亮相的蓝山，在设计上做了很大的调整，主打简洁风格，更加符合消费者的审美。具体来看，蓝山的格栅并没有延续摩卡、拿铁以及玛奇朵的六边形大嘴造型，而是应用了上半部分封闭，下半部分开放的设计。其分体式车灯犀利个性，上方是细长行车灯，下方是远近光大灯，视觉效果更为突出。
从侧面看，蓝山的腰线从车头一直延伸到车尾，整个线条笔直硬朗，营造出了较为沉稳大气的感觉。另外，银黑拼色的轮毂时尚动感，也很有视觉冲击力。
车尾同样没有什么复杂的设计，以简洁风格为主，不过贯穿式的尾灯属于点睛之笔，类似于“7”字的造型，看上去比较有辨识度。整体来说，这款车很好的听取了16万网友们的意见，把" 简洁科技感"运用的十分到位。
相比之下，理想L8的设计会更为复杂一些。其前脸采用的同样也是封闭式造型，不过它应用了贯穿式环形LED灯带，并且将大灯隐藏在了下进气口的两边，与下方进气格栅连接在一起，形成U型样式，虽然不够简约，但是视觉体验还是很不错的。
另外，理想L8的侧面腰线平整流畅，相对来说给人一种更为柔和的感觉。五辐式低风阻的轮毂看上去比蓝山的轮毂设计更繁琐一些，但是时尚动感的效果并不差。在车尾的设计方面，理想L8同样采用了贯穿式尾灯的设计，不过它并没有什么特别的造型，而是一条直线，点亮后辨识度也是不错的。
既然同为大六座SUV，少不了要在尺寸上较量一番。我们先看参数，蓝山的整车长宽高尺寸为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm；而理想L8的长宽高尺寸为5080*1995*1800mm，轴距为3005mm。一般来说，车身长度和轴距是影响乘坐空间的最重要参数，虽然目前还不知道蓝山的实际空间表现如何，但是单从数据上来看，蓝山的尺寸还是会更有竞争力一些。
续航棋逢对手，蓝山更有动力油耗优势
如果说颜值是见仁见智，那么动力表现就得看“真本事”了。在动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+双电动机组成的DHT插电混动系统，具备后桥电机，可以实现电控四驱。其综合功率可达到380kW，最大扭矩可实现933N·m，0-100km/h加速仅需4.9s。
储能形式上，蓝山DHT-PHEV搭载了一块44.6kWh的电池包，支持纯电行驶180km，WLTC综合续航可到1000km以上，亏电状态下油耗为6.7L/100km。不得不说，这是相当于日系 A 级轿车的油耗水平了，加上蓝山DHT-PHEV只需加注92号汽油，其节油经济性还是很值得点赞的。
再来看理想L8，理想L8是增程式混动车型，它搭载的是1.5T四缸增程器，同样也是前后双电机的布局，综合功率330kW，综合总扭矩可实现620N·m。储能形式上，理想L8搭载的是40.9度的电池组，纯电续航168km，WLTC综合续航也可以达到1000km以上，亏电状态下油耗为7.7L/100km。另外，理想L8需要加注95号汽油，在用车成本上会高一些。
二者相比，在续航水平方面可以算是棋逢对手。不过得益于魏牌DHT两档变速器以及DHT插混多工况驱动模式的优势，蓝山DHT-PHEV在动力参数以及油耗表现上还是有着显而易见的竞争优势的。
悬架各不相同，L8底盘硬件更出色
在底盘悬架方面，蓝山DHT-PHEV采用的是前麦弗逊与后多连杆独立悬架，可以选装电磁减震器。而理想L8则采用的是前双叉臂以及后后多连杆独立悬架，同时标配了可调软硬高低的空气悬架。由于前双叉臂比麦弗逊悬架多了一个控制臂，在减震效果和稳定性方面要稍微好上一点点。因此，从底盘硬件上来看，理想L8的表现会更加出色一些。
结语
魏牌CMO周文曾在发布会上说过一句很有意思的话：“蓝山DHT-PHEV载得起家人，也放得下理想。”虽然目前还不知道魏牌蓝山的内部表现具体如何，但是从已知的信息上来看，魏牌蓝山在外观设计、尺寸参数、动力油耗等方面都有着非常不错的竞争力。而在魏牌蓝山入局大六座SUV市场之后，理想L8是否还能保持以往的地位也尚未可知。如果要选择一台中大型SUV，你会看好蓝山DHT-PHEV吗？
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