高迪来电
乘联会数据显示，2022年中国自主品牌乘用车市场份额已经达到47%，几乎占据半壁江山。相比之下，合资厂商的吸引力持续下降，只能通过大幅降价来维持销量。但从客观角度来说，不少合资厂商依然拥有着比较先进的核心技术，产品性能也还算可以，大幅降价之后，还是比较有竞争力的，标致旗下的标致408和别克旗下的威朗PRO都是其中的典型。
标致408 2022款1.6T逐梦版售价为12.17万元，别克威朗PRO 2023款乐逸版售价为12.89万元，两款车均定位于三厢轿车，价格也比较亲民。从客观角度来说，两款车的市场表现都相当一般，在国内A级车市场上处于边缘化地位，但家庭用户购车更加看重性价比和实用性，那么哪一款车更值得入手呢？
法系对决美系，哪一款车颜值更高？
法系车和美系车是合资车中的难兄难弟，销量持续下滑，市场影响力也远非当年可比，尤其是标致这样的法系车，已经完全进入非主流阵营，不过标致和别克在设计上还是比较有竞争力的。
标致408采用了最新的家族化设计，大尺寸中网和獠牙形状的大灯都非常醒目。在设计方面，法系车一向都是自成一格，但有些时候容易用力过猛。别克威朗PRO这样的设计相当有辨识度，但过于“仿生”，这种标新立异的设计恐怕很难得到用户的普遍认可。
相比之下，别克威朗PRO的前脸看上去要更加传统，采用了大尺寸多边形中网和三段式前包围，看上去有比较强的运动气息，无论是家庭用户还是年轻消费者都能够接受这样的风格。作为一款普通的低端A级车，消费者对它也没有太高要求。
标致408车身长度为4750mm，轴距则达到2730mm，达到了同级别轿车中的主流水平，内部空间不算优秀，但对一对儿年轻情侣或者一个三口之间来说是完全够用的。值得一提的是，这款车还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等各种配置，提升了整体的舒适度。
别克威朗PRO车身长度为4664mm，车身宽度也只有1786mm，低于同级别车型的平均水平，比标致408小了一圈，车身看上去不够舒展、大气，颜值方面的表现一般。不过这款车的轴距达到了2.7米，与标致408差别不大，空间方面的表现还算可以。
内饰都比较年轻化
在众多的合资品牌中，日系车对内饰不怎么看重，但法系车和美系车却经常有一些经典作品，标致408和别克威朗PRO的内饰风格有所区别，但都有着比较强的科技感，对年轻消费者的吸引力也比较强。
法系车在设计上的标新立异，在标致408的内饰设计上表现得很明显。这款车采用了全新的家族式设计理念，悬浮式中控屏和上下平底式方向盘都比较醒目，不过这款车在设计上也有一些奇葩的地方，例如它把一键启动按钮放在了档把下方，这是法系车的典型设计，但却很容易引起误操作。
别克威朗PRO则采用了科技感比较强的连体式大屏，中控台上的设计线条也比较柔美，看上去与人们熟悉的美系肌肉车有很大区别，不过却很容易得到家庭用户的认可。更重要的是，这样的设计比较符合大多数人的审美习惯，不像标致408那样过于个性化。
在内部配置方面，标致408为用户提供了并线辅助、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、前排无钥匙进入、主副驾电动调节、前排座椅加热、语音识别控制系统、车联网、4G网络、手机APP远程控制等各种常用配置，这样的配置水平不算高，与同价位的国产车相比更是不在一个档次上，但它满足用户日常需求还是没问题的。
相比之下，别克威朗PRO的内部配置则要寒酸得多，倒车影像、一键启动、车联网、后视镜加热、自动空调之类的常用配置全部缺席，属于典型的低配高价。但需要注意的是，这款车目前在不少地区都有4万元以上的优惠幅度，实际售价已经跌破9万元，在这种情况下，这种水平的配置似乎也说得过去。
均搭载小排量发动机，动力性能一般
按照合资车的一贯作风，A级轿车上是很少搭载高端发动机的，标致408和别克威朗PRO都搭载了小排量发动机，动力性能一般，只能满足基本的代步需求。
标致408搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为125kW，最大扭矩则达到了250N·m，这样的性能很难与国产车相提并论，但在同价位的合资车中却属于主流水平。
别克威朗PRO则搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为125kW，最大扭矩250N·m，动力方面与标致408几乎是旗鼓相当。一般情况下，这种车型的用户都是对动力要求比较低的家庭消费者，它能够满足这方面的需求，但却很难得到年轻消费者的认可。
结束语：2022年合资车承受了很大的竞争压力，如今的消费者选择合资车，一般都是奔着品牌、三大件、保值率去的，如果按照这个标准，那么标致408和威朗PRO的表现都算是不错，但随着国产车实力的不断提升，这样的套路，也不会有太多生存空间了。
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