阿川说车
从2022年1月捷途T-X概念车第一次亮相开始，就有非常多的消费者关注捷途这款硬派SUV车型，毕竟在当时坦克300大火的同时，相对较长提车周期和部分城市加价才能提车的情况还是让不少这类车型的潜在买家苦恼，而 捷途T-1概念车也确实在设计上颇具亮点，甚至某种程度上比坦克300更加大气。
另外一个很重要的原因在于，无论是X70、X90，还是大圣等产品，整体价格都相对亲民，不少人也期待是不是有可能用15万左右的预算买到一台捷途的硬派SUV？
实际上，最近捷途官方也发布了量产版T-1的冬季测试谍照，以及更多的车型信息——捷途T-1定位于中型硬派越野SUV，有5座和7座版本，预售价格区间为（疑似）14.98-18.68万元，目前可以确定将会有1.6T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，据说还会有混动的版本，预售价格区间为19.68-20.68万元。
从目前放出这批的谍照图中不难发现，量产版捷途T-1可能是因为依旧是有伪装车衣的状态，所以看起来与概念车有着不小区别，这也让不少网友吐槽其是有一个“概念林志玲，实车罗玉凤”，显然是对其量产版的一些细节变化不太满意。
前脸来看，量产版捷途T-1整体设计依旧保持了概念车的设计风格，只是因为前大灯中间的JETOUR字样并没有点亮（目前还不知道中间的英文车标是否可以点亮），让整个车头的科技感下降了不少。
车身侧面，同样是由于伪装车衣的存在，一些凸显细节设计的线条并不能看得十分清楚，尤其是CD柱之间车窗的部分看起来与概念车差距较大，没有了概念车悬浮式车顶的视觉冲击感，也让量产版捷途T-1看起来并没有达到大家预期的气场感和高级感。
再加上捷途宣称可以收放无人机的车顶架并没有在这次谍照图中出现，也让量产版捷途T-1的视觉感知比起概念车落差很大。
而在更早曝光的内饰谍照中，捷途T-1的内饰设计也相对普通，并没有达到概念车外观那样有着明确辨识度和记忆点的设计细节和风格，至少那种现代科技风格并没有在外观内饰上得到统一。
这些因素叠加在一起，或许正是大家去吐槽它“概念林志玲，实车罗玉凤”的主要原因。不过，实事求是的来看，如果按照目前疑似的预售价区间，捷途T-1如果提供了足够的越野能力以及颇具科技感的外观，内饰用料和布局上势必有所妥协，在成本的压力下无法特别出彩也是可以理解的。
另外值得注意的是，毕竟目前放出的量产版捷途T-1谍照都是测试阶段的车辆，很多细节或者配备都会与最终的量产版有所区别，所以大家其实没有必要现在就认为这台车“名不副实”，我们应该等之后捷途官方发布正式图片之后在来判断这款关注度极高的车型到底会不会真正挑战坦克300的市场地位。
最后，可能很多消费者都在关注捷途品牌第一次会在自家产品上用到的8AT变速箱，也就是2.0T的版本，但换个角度来说，正是有了1.6T车型的存在，捷途T-1的起售价才可能真正压低到15万元以内。与此同时，很多喜欢硬派越野车外观造型，又不希望受到这类车型油耗困扰的消费者来说，来自奇瑞汽车这套1.6T+7DCT的动力总成，或许真的有可能让这台车的百公里油耗控制在10L之内，并且非常重要的是这套动力总成可以说已经非常成熟了，消费者买起来又少了一分顾虑。
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从最早的北京BJ40，到近两年爆火的坦克300，再到如今的捷途T-1，中国消费者可以用越来越低的入门价格，就得到一台各方面都非常符合硬派越野SUV形象和基础硬实力的产品，这显然是让我们喜闻乐见的。从目前发布的量产版捷途T-1谍照来看，新车确实还没有达到我们期待的样貌，不过，大家还是可以稍微保持耐心，看看接下来它正式亮相时会是什么样的水平。（文/Looper）
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