每日点评 | 新车降价内卷，二手车商叫苦不迭？

走近宝利捷二手车交易市场内的机动车登记服务站，平时停在这里过户验车的机动车经常会把这里围得“水泄不通”。但缸哥发现，在这个时间段却没有几辆车正在过户验车。

进入到登记站内，缸哥看到号码版上序号不到30号。换言之，即便全部二手车均办理过户而非迁出服务，今天在服务站过户的二手车大概也只是30辆左右。

看完了市场的大致状况，缸哥便找了几个二手车商，了解了目前二手车的价格以及经营情况。在一间名为“威水哥二手车”车行中，缸哥发现了一辆日系中级轿车天籁。

在二手车的保值率上，日系的保值率一直较为出众，因此缸哥下意识中猜测这辆车的保值率会偏高。但实际上，这辆车的价格“跳水”得让人有点出乎意料。

车辆为2021款 天籁2.0T智进版，新车指导价为21.68万，2021年9月上牌，目前仅行驶1.5万公里，而现在二手车售价仅为15.88万。

记得这辆车当年优惠在1万到1.5万之间，算上当年新车优惠，这辆车落地基本在23万附近。1年半时间已经亏掉7万，不得不说在新车降价大潮的内卷下，日系车在保值率上也已经有所“退步”。

更夸张的是纯电车的保值率，缸哥在另一个二手车行永评CAR中看到了一辆大众ID.6 X 2021款 Pro极智长续航版，新车指导价27.89万，2022年1月份上牌，同样行驶了1.5万公里，现在二手车售价仅为19.88万。一年时间直降8万，即便有大众的LOGO加持，也“无济于事”。可以大胆想象，其再过一年后的保值率极大机会是新车的半折。

诚然，无论是大家心目中最保值的日系燃油车还是最不保值的纯电动车型，在这次汽车厂家的价格战中，都受到了一定程度的影响。只是对于过往保值的车型，影响往往更大。

商家向缸哥透露，在当前的市场环境下，已经不敢轻易收车。当前各个二手车行基本是“满库”的状态，在车商门口根本看不到一两个空置的停车位，甚至不少年前收回来的车，要停在远处的停车场。现在最大的希望是快速清掉当前的库存，不然未来有再多（更好更便宜）车源，也难以处理。

乘联会数据显示，2022年1-12月，全国二手车市场累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。不难看出，2022年二手车的环境已经相比于疫情中期2021年更差。但熬过疫情的二手车商，等到的并不是“春暖花开”，而是降价潮的进一步冲击。

网友评：

虽然大部分网友都认为二手车今年不景气，但有一部分网友还是认为二手车行业依然“有利可图”。

有网友评论到：（目前）就是各种套路，其实价钱还是那样没有优惠。二手车商可以趁机收车压价，赚取更高的利润!

也有网友评论到：损失不是车贩子，他们收车会更便宜。只是暂时手里押的车不知道咋出手， 损失的（是）准备卖车的。

缸哥评：

车企价格洗牌以及新能源官方二手车服务的到来，极有可能让传统二手车市场沦为“弃儿”！