车坛故事会
今年1月至4月，泰国共售出18481辆电动汽车，比亚迪超7300辆，成为市场领导者，丰田只有11辆。泰国5月份电动汽车销量激增13倍，达到5000辆，占比从0.5%升至7%，其中比亚迪2025辆，位居第一。
泰国是典型旅游城市，所以在大力推广新能源汽车，政府目标2030年之前达到30%占比。由于丰田新能源进度慢，政府打算用比亚迪取代丰田，后续在泰国设厂，为整个东南亚供货，所以比亚迪在东南亚前景很好
泰国是丰田汽车第三大海外生产中心，仅次于中国和美国。丰田泰国工厂的年生产能力为76万辆，但去年受疫情影响，仅生产了44万辆汽车。该公司在这一东南亚第二大经济体生产的主要车型是卡罗拉轿车和海拉克斯皮卡，一半的产量在当地销售，其余的销往全球。
网友在泰国街头拍摄比亚迪日本有个栏目，长21分钟，栏目嘉宾是日本顶级数据咨询公司Yoren的CEO金田修，该公司在中国开展业务12年了，是罗森丰田等日本大企业对华的合作对象。然后这期节目就只谈电车，比亚迪VS丰田。开始的时候主持人还很轻松，还问一些很幼稚的问题，听语气不太相信丰田在中国会失去市场。
引自汽车之家图库然后金田修问道：你要听事实是吧，事实就是中国出口的电动车比日本国内一整年卖出去的电动车还多。之后金田修各种引用数据和调研，用流畅的逻辑告诉主持人为什么中国新能源电车会崛起，以及丰田已经一步步走向死亡，没有生路。
引自汽车之家图库到后面，主持人开始紧张了，急得不行，各种旁敲侧击丰田真的不行了吗？金田修再次无情击碎主持人的幻想。
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