电池热管理系统中的液态冷却有什么用？为什么比亚迪没有？

比较了一下哈弗枭龙 2023款 1.5L 110km 领航版、 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版、银河L7 2023款 1.5T DHT 115km 星舰、宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS 、宋Pro DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110km 卓越型这5款车型的热管理系统，其中哈弗和吉利的车有液态冷却，比亚迪的车没有这一块。

液冷方式主要通过冷却液为电池系统降温。首先，冷凝器、压缩机等设备为冷却液强制降温，低温冷却液流经电池系统内部与电芯发生热交换以后，再流回热交换器与低温制冷剂进行热交换，从而将电池产生的热量带出电池系统。液冷比风冷的散热效率更高，能满足大功率充放电的散热需求，同时液冷散热更均匀，电芯温差小，对于增强电池系统稳定性、提升寿命有很大帮助。不过，液冷系统运转时会消耗一定的能量，且相对风冷系统成本也略有增加。

当然，比亚迪为什么不用液态冷却系统，可能是比亚迪的电池非常好不会自燃，但根据车友反应比亚迪夏天却使用驾驶舱内的空调进行冷却，也许这一技术比亚迪也申请了专利，无需专门液态冷却系统，毕竟比亚迪新能源技术是全球最先进的。