周周不懂车
近日，比亚迪正式发布了2023年8月中国市场乘用车品牌销量排名行，，其中乘用车销售达274086辆，同比增长57.5%，在泰国，元PLUS连续8个月成为纯电动汽车销售冠军，牢牢领先泰国纯电动乘用车市场；在以色列，元PLUS在1至8月期间连续获得纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，元PLUS在最近的8月再次问鼎纯电动车销售冠军。甚至在某些月份超过了特斯拉这一系列的成绩，这也充分表现了比亚迪牢牢占据着全球新能源领先地位。
比亚迪元PLUS（BYD ATTO 3）作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，于9月15日达到了“第50万辆”下线的里程碑。在海外市场，该车型取得了令人瞩目的销售成绩，已成为多国新能源汽车销量冠军。回顾比亚迪在2021年5月宣布乘用车出海计划时，确实有很多质疑声音。当时，比亚迪在国内新能源汽车市场的月度销量仅有3.3万辆，因此布局海外市场似乎有些冒进。然而，没人能预料到到2022年，比亚迪首次超越亮点燃油车在内所有乘用车，这也是为新能源汽车行业创造新突破，这一成就预示了新能源汽车正在逐渐颠覆了燃油车型的地位。
令人振奋的是，2023年制定了300万辆的年度销量目标。可以说，比亚迪对海外市场的战略布局早已经有所谋划，展现了其前瞻性。就在2023比亚迪的累计上险量已经超越了南北大众之和，成为了正式登顶的中国最畅销的汽车品牌。 截至目前，比亚迪乘用车已经 进入了55个国家和地区，包括日本、德国、澳大利亚和阿联酋等，出口量已超过17万辆。然而，每月2万多辆的出口量对比亚迪来说只是刚刚开始。在国内市场表现出色的情况下，国外市场也定会取得成功。打破了合资品牌长期在中国市场的垄断地位，开辟了中国品牌引领汽车市场的新篇章。
目前，比亚迪出口面临的主要问题之一是运力不足。有些国家和地区仍然存在一车难求的情况。另外，品种不全也是一个问题。如果将比亚迪U 8引入海外市场，毫无疑问将会引起轰动，实现中国汽车高质量出口。用技术创新满足人们对美好生活的向往。那么，对于全新的比亚迪新观念，你有什么看法呢？
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