聊一聊冬季换蓄电池的那些事儿

冬季开车，尤其对于老车，用车养车有三个事儿很关键，一个是轮胎，一个是机油，一个是蓄电池，这三方面很多新手司机不太重视，没有保养检查的概念，导致用车不顺。轮胎在冬季雨雪天气非常重要，会影响安全性；机油更不用说，冬季机油增多现象很普遍，及时发现、及时更换能保护发动机寿命；而蓄电池在冬季出现故障的概率也极高，亏电导致趴窝的事情屡见不鲜，很多老司机都有提前换新的习惯，但很多新手是不知道的。

轮胎的事儿我看有专家聊了，我以前也聊过，这次说说蓄电池，为何冬天蓄电池频繁出问题呢？

一方面现在车的电器负荷真心大，各种中控娱乐、防盗、控制器、大灯组等用电设备太多，停车时暗电流很大，蓄电池一直处于持续放电中，不知不觉就亏电了；

一方面蓄电池在-10°C的相对容量只有夏天的60%，0°C为80%，低温下蓄电池循环寿命急剧下滑，对于老车简直雪上加霜……这两方面都会导致蓄电池冬天易失效。

前不久我写了一篇比亚迪磷酸铁锂启动电池的技术分享文章，当时我的核心观点是:通过打通BMS控制，比亚迪的磷酸铁锂启动电池可以做到与车身同寿命，在冬季也有足够高的稳定性。

这里被不少网友提出疑惑，我的车不是比亚迪啊，用的铅酸蓄电池，能否替换成磷酸铁锂启动电池呢？我是比亚迪车主，万一电池坏了，换一块多少钱呢？

这两个问题确实问到我了，比亚迪磷酸铁锂启动电池确实不便宜，而且只能找比亚迪售后换，而对于更广大的其他车主来说，这种磷酸铁锂电池不是想加就能加上的。

所以，理想很丰满，现实很骨感，对于超过3亿的汽车保有用户来说，传统的铅酸蓄电池依然是绕不开的选择。那么问题来了，如何选择靠谱的铅酸蓄电池？

我用给我的 马自达昂克赛拉换电池的案例给大家分享，相信大家可以get到一些“无用“的新知识。蓄电池种类繁多，首先要认识蓄电池上的参数，大家看下面这个图，是我昂克赛拉换下来的原电池，左边写的是“怠速停止系统车辆用”，说明这是启停系统专用电池。右边Q85是型号，6-QW-65中6代表6个单体电池，每个电池是2V，6就代表12V，QW代表着启动型和免维护型“启”和“维”的首字母，数字65代表电瓶容量65Ah，后面还有一个CCA520A，代表冷启动电流520A，这几个参数为重要参数。

而我选择的替代品是冠军蓄电池，首先看冷启动电流，这是最关键的指标，直接决定了电池能否替代原厂电池，我建议新电池CCA至少要和原厂买数字一样的，或者更大一些，不然就有可能会“带不动”起动机，日常驾驶也许没问题，可冬天就有风险。我挑的冠军蓄电池CCA是610A，大于原厂的520A，可见在冷启动下性能更好，极端工况的适应性更强。其次要看电池容量，我这个为60Ah，略低于原厂65Ah，一般和原厂相差+10Ah问题不大。理论上容量越大，电池的使用寿命越长，可靠性越高。电池容量过小，容易造成蓄电池亏电、起动困难等问题。而QTPA是启动用干荷电式蓄电池，也是启停电池的一种，匹配性没有问题。

此外，这个电瓶上有EFB启停蓄电池的字，啥意思呢？其实还有一种为AGM，它们都是启停电池，只是内部结构不同。EFB为富液蓄电池，AGM为贫液蓄电池，它们优缺点都有，有点类似于安卓手机和苹果手机接口的区别。就行业来说，德系和美系车喜欢AGM方案，日系厂家用EFB较多，我个人建议消费者不用细究，原厂用哪种就还换哪种，更简单的办法是在途虎输入车型，它自动就会匹配适合你爱车的蓄电池。

冠军蓄电池还有一种SLI免维护系列，性能更加强悍，这玩意这对普通消费者性能过剩了，我建议玩赛车的，跑越野的，东北地区可以考虑。

以上就是我选择电池的思路，这里肯定有小伙伴问我了，为何选择冠军蓄电池?

其实我开始考虑汤浅原厂产品，但是这款电池市场上不太好买，价格偏贵，4S店价格也在1000元以上。而冠军品牌也是百年品牌，做赛车的动力配件起家，在玩车党中地位很高，蓄电池也是冠军品牌目前的主力产品之一。

从技术角度，冠军蓄电池有一些独特的秘诀，采用了Racing Frame板栅设计，这种设计利用多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺，提高强度的同时降低电阻，所以冠军蓄电池的冷启动电流CCA都很大，对启动性能就有保障。而且在负极板添加纳米炭材料配合超低内阻玻璃纤维隔板，这种配方成本较高，但可以使冠军蓄电池充电接受性和恢复能力提高50%，尤其适合启停系统车辆在市区频繁启停的工况；

在安全性角度也有一些讲究，铅酸蓄电池最大的优势就是安全，不过从环保角度考虑，碰撞和长期失效下的酸液泄露总归是不好的，而冠军蓄电池用了自己的专利迷宫结构设计，形成超长距离及多次阻隔来阻止电解液流出，用了阀控贫液式设计，消除发生事故时蓄电池酸液泄露造成的风险；还有特殊铅套倒钩结合冷压工艺，可承受最大25kN外部冲击力，在-40°C-75°C都能保持启动性能和持久耐用。

因为我以前帮同事管过铅酸蓄电池的产品开发，所以对这块产品细节略懂一些，看到了冠军蓄电池的参数和用料，果断就用上了。

此外还有一个重要的事儿，如何发现蓄电池不行了？以及如何快速更换？大家在冬季使用中，如果遇到车辆启动迟缓、电池故障码出现、打火困难、大灯变暗、电瓶爬酸或者漏液等，一定要提前更换，千万不要等到趴窝了才叫搭电、换电瓶等紧急救援服务，那样会明显耽误事儿。我自己的车在前些天夜里启动时发现仪表盘屏幕开始闪现，而且启动时间有好几s，昂克赛拉上面还有提示报警电瓶系统故障，无法使用启停功能。于是检查了电瓶，出现了漏液现象，果断叫了换电。

换蓄电池服务，我以前会用保险公司APP，但保险公司实际不是换电池直接利益方，这块业务也都是外包的，服务质量参差不齐，有一次我急着出发，等待师傅上门时间太长了，还没法催促人家，体验确实不太好。

这次我就用途虎的电瓶闪电侠服务（也就是快速响应，上门换蓄电池），打开APP后在首页搜“闪电侠”，或者点“电瓶上门装”都可以。根据匹配，你会发现能选择的品牌有很多，当然这次我用的冠军，然后下订单选择立即上门或预约时间，专业技师将提供免费的上门安装服务。最关键的是速度极快！在一线城市像北京、上海、成都、重庆、杭州、合肥等等都承诺28分钟必达，迟必赔，买蓄电池后安装师傅再28分钟内到达进行蓄电池上门安装，如果超出规定时间，途虎将赔付客户一次免费洗车券作为补偿，有了约束效率就更高，这一点对我太友好了。

作为一名16年驾龄的老司机，用车习惯持续发生者变化，记得10多年前的时候，换个蓄电池还是很麻烦的，不但蓄电池价格贵，还要额外支付师傅上门的费用，如今互联网的技术不断进步，保养维护也越来越方便了，手机上操作一下几分钟的事情，一个全新的冠军蓄电池就给你全部安装好搞定了。