荣威D7 DMH超值插混科技，超长续航和超低油耗兼得

荣威D7是上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品，作为荣威的新秀，荣威D7代表了荣威在新汽车时代的全新形象，是荣威新能源新征程的开端。最为值得关注的是，荣威D7还推出了DMH车型，这也是近年来荣威品牌推出的全新一代插电式混动产品。数据显示，今年 1-9 月，国内插电式混合动力车销售接近 135 万台，同比增长了 68.2%，同时国内增程式混合动力销售了 39.4 万台，同比增长 164.5%。混动车增长势头凶猛，已经成为新能源车里的人气担当，而上汽的判断是，2030 年前，插电式混合动力和增程式混合动力，作为传统燃油汽车的节能升级路线，仍有很大的发展机会。在此背景下，上汽集团拿出了“全新一代 DMH 超级混动系统”，这是上汽的第三代混动技术，也是他们在混动领域数十年磨一剑取得的最新成果。

对于插电混动车型,消费者最为关心的重点有几个:续航、油耗、动力等。而这些荣威D7 DMH都在同级别车型中脱颖而出,“凭实力说话”。首先是续航。要想续航长，电池得扎实。荣威D7 DMH采用了专用高效长续航电池，21.4度电池实测纯电续航里程能达到142km，对于每日平均20公里工作通勤距离的用户而言，周末充一次电就可以应对一周的出行需求，甚至可以免去加油的时间。不仅如此,其充电效率也极高,快充情况下,仅需28分钟就能将电池从30%充至80%,喝杯咖啡的时间电就充满了。当你想与家人来一次自驾游时，荣威D7 DMH更能凸显它的优势，1400km的满油满电续航里程，中途无需再补能，摆脱长途里程焦虑。除了续航长之外，更省油也是荣威D7 DMH的另一大亮点。新车采用的是1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，在18项世界领先的低摩擦技术加持下，新车能够在释放丰沛动力的同时,兼顾超低油耗。整体来说，DMH 超级混动系统的主要优势，在于技术细节的打磨，从而带来更加静谧、平顺的驾驶感受，即上汽强调的“电感化”。就像荣威 D7 DMH，大部分时间你不会感觉是在开油车，而是有在开一辆电车的体验，并且发动机和 P1 电机同轴的结构让噪音更低，比如亏电运行发动机介入过程中，在 NVH 的控制下整个噪声增长值只增加 1 个 dB 点，这就是用技术制造电感化的体验。D7 DMH除了跑得远还省油钱外，它能展示的东西还有很多，驾控与乘坐方面，D7采用五连杆后悬，搭配SKF、威巴克、GF等知名底盘供应商提供的部件，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，从而拥有精准、细腻的高端驾乘质感。现在来看，DMH 超级混动系统足够给力，而荣威 D7 DMH 12.18 万起售的价格也足够亲民，加上上汽在混动领域的长久积累以及目标实现“三年行动计划”的新能源战略决心，荣威D7 DMH 的确让我们看到了一款“国民车”的潜质。