车驰驾域
电动车的电池真的耐用吗？一个特斯拉Model 3车主的实际经验或许可以给我们答案。这位Uber司机，由于工作原因，每日行驶距离高达500公里，仅用了一年半时间，他就发现自己的电池出现故障。更令人头疼的是，特斯拉给出的更换电池估价竟达到了惊人的9000美元。
这位司机于2019年购买了一辆几乎全新的特斯拉Model 3 SR，即标准版Model 3。作为专职司机，他需要每天驾驶大概500公里，一年半下来，总行驶里程接近了192,000公里。由于车辆的标准续航里程为430公里，因此，他基本上每天都需要为车辆充电两次，为了节省时间和成本，他每次都使用特斯拉的超充进行充电，并将电量充至90-95%。
然而，这样的使用频率对电动车的电池来说造成了相当大的压力，这辆车最近开始出现了故障。在一次充电过程中，车主发现电量只能达到56公里就不能再充电了。经过检查，发现问题出在了电池上，由于特斯拉的电池保修期是8年/16万公里，而车主的行驶里程已经超过了19万公里，因此，他需要自行承担更换电池的费用，高达9000美元。
对此，车主认为，很多人都依赖车辆维生，特斯拉似乎没有完全准备好满足这类用户长期快充的需求。更令人担忧的是，当里程达到144,000公里时，电池的衰退程度为11%，而后电池却出现了急剧衰退，充满电后的里程仅剩下272公里。特斯拉建议不要经常使用快充，且充电量不要超过80%以维护电池健康，但这样的话，标称430公里续航的Model 3，实际可用续航只剩下344公里，这是否合理？
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