澳大利亚政府坚决执行豪车税，尽管汽车行业呼吁取消

澳大利亚联邦政府宣布，从2025-2026财年开始，豪华车税将发生重大变化，许多此前免税的汽油车、柴油车和混合动力车将被征收关税，尽管汽车行业多年来一直呼吁完全废除该税。目前，豪华车税（LCT）对超过门槛的每一美元车价加征33%的关税，门槛为每100公里燃油消耗超过7.0升的车辆为76,950澳元，或者是燃油消耗少于7.0升/100公里的“节能车辆”为89,332澳元。

财政部长吉姆·查尔默斯今天宣布，“节能车辆”的定义将从2025年7月1日开始，限定为每100公里燃油消耗少于3.5升的车辆，这意味着更多超过消耗门槛的车辆将被推入较低的豪华车税档次。根据RedBook的数据，目前在澳大利亚展厅销售的27种非电动车型中，有20种官方实验室测试的燃油消耗率为7.0升/100公里或更低的车型，将在新的节能车辆定义生效后，进入更高的豪华车税档次。值得一提的是，所有在澳大利亚销售的皮卡车都免豪华车税，因为有一个漏洞允许为商业应用设计的车辆逃避这项税收。

查尔默斯财政部长表示，调整后的燃油消耗门槛将带来额外1.55亿美元的税收收入，这还不包括每年对豪华车税价格门槛的调整，这是与通货膨胀挂钩的。然而，这一声明遭到了澳大利亚汽车行业主体的反对，他们此前曾呼吁削弱而非扩大豪华车税。

澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯批评了豪华车税的变化，他表示，这项税收是为了保护本地制造业的存在，而现在这种存在已经不复存在。韦伯在一份媒体声明中说：“豪华车税惩罚了澳大利亚消费者，因为它对许多低排放技术车辆施加了不必要的额外税收。”他还表示：“今天宣布的变化让澳大利亚人承受了更多的税收，使车辆更难以负担。这种对指数化的改变只是又一个狡猾的收入抢夺行为。如果澳大利亚政府想要现代化豪华车税，他们应该作为真正的交通部门税收改革的一部分将其移除，包括考虑道路使用者收费。”

澳大利亚汽车经销商协会首席执行官詹姆斯·沃特曼表示，豪华车税的变化“使一个糟糕的税收变得更糟”。他在一份媒体声明中说：“许多独立的审查和调查都呼吁废除豪华车税，但它却继续每年从驾驶者和本地工业中筹集超过十亿美元。”他还表示：“多年来，汽车行业和驾驶者一直在呼吁对汽车税收制度进行全面审查，但我们看到的却是破坏性的微调和完全没有与行业进行咨询。澳大利亚政府应该鼓励节能车辆的使用，而不是增加对它们的税收。”