销量暴涨，市场份额下降，特斯拉领先优势还剩多少？

近日，乘联会公布了2023年1-11月份新能源厂商零售销量排行榜，其中比亚迪汽车以2405860辆的成绩稳定在排行榜第一名，而特斯拉则凭借527859辆的成绩位列第二。

其中特斯拉的销量同比增长32.7%，市场份额为7.8%，从数据上虽然看特斯拉品牌的销量已经大幅增长，但所占据的市场份额却呈缩减趋势，其中特斯拉2022年市场份额为7.9%，今年市场份额占比缩减了0.1%。

反观其他国产厂商，比亚迪市场份额从原来的31.3%变为35.3%，广汽埃安从4.8%变为6.5%，吉利汽车从5.3%变为6.0%。在其他品牌市场份额都在增大的情况下，只有特斯拉的缩减了，从某种角度上也可以理解为特斯拉不再像去年那么受消费者青睐。

除了国内市场以外，特斯拉在国外的销售情况也是如此，根据市场研究公司Cox Automotive的报告，美国在今年第三季度电车销量首次突破30万辆，其中特斯拉依旧是美国市场的“销量担当”，但特斯拉的市场份额却暴跌至历史最低点，从2020年的近80%跌至如今的50%（2021年市场份额为62%）。

据海外媒体分析，特斯拉如今的市场竞争力已经大不如前，随着福特、通用、大众、沃尔沃、奔驰、宝马等公司逐渐在电气化领域发力，特斯拉“一家独大”的情景开始发生变化，越来越多消费者开始把目光转移到其他品牌车型上。美国财经网站beststocks统计发现，在特斯拉市场份额下降的同时，奔驰、宝马、福特、沃尔沃、日产等品牌的电车销量却迎来了显著提升。

不过大部分网友对特斯拉今后的发展并不担心，毕竟特斯拉Cybertruck的订单量已经超过了200万辆，只要特斯拉积极生产这款皮卡，那么未来几年大概率能将市场份额重新提升起来。此外，特斯拉还计划在不久后推出号称“2.5万美元”的全新入门级轿车，马斯克对这款车抱有极大的信心，称它的销量将超过特斯拉现有车型销量的总和。

不过目前产能依旧是限制特斯拉销量的关键因素，其中特斯拉Cybertruck目前的年产能仅有12.5万辆，预计到2025年产能也仅为20万辆/年。而所谓2.5万美元新车则会优先在美国得克萨斯州的超级工厂生产，之后再引入墨西哥工厂生产，但墨西哥工厂预计到2025年才建成并投入使用，要发挥其最大产能则可能要等到2026年。

所以从现阶段来看，特斯拉的销量主力依旧只有Model 3、Model Y、Model X和 Model S，在产品线相对单一，车型长时间未能进行大改款、大换代的情况下，特斯拉想要继续保持市场份额的增长速度，恐怕得在售价方面给出更大的诚意才行。