张翰的法拉利卖了，价值4000万，曾是尹喜地的，国内仅两台

法拉利拉法推出至今已经超过了十年时间，依旧还是法拉利的旗舰超跑，2013年，它首次出现在上海车展上，在内地的起步价是2250万人民币，实际这台车买入的价格还低于了官方的起步价，首批提车的车主在2014年就已经开上了。全球499台的拉法，内地的配额超过了20辆，这20多辆中只有两台是原厂白色，一台曾是尹喜地的，另一台则是孙斌的。

如果不仔细看，两台白色拉法停在一起很难区分开来，尹喜地在2014年提了这台车，2017年卖掉了，而下一任买家则是大家熟悉的张翰，由于长期住在上海，张翰把这台拉法落户在了上海。2018年张翰买了这台车，在拥有了5年之后，张翰把这台价值四千万的车卖了。由于买卖双方都是私下达成的交易，成交价并没有一个准确的数字。

名人车主，车况一流，定制化程度高，公里数极低，有了这几个因素的加持，这台车的成交价不会低。张翰买拉法的时候，这台车只行驶了几百公里，虽然在他手里又停留了5年，但是很少见他开出来，长期都是在地库长大，上一次公开露面是在2023年的法拉利活动上。从外部看，两台白色最大的不同是轮毂盖和刹车卡钳，黑标和黑卡钳的是张翰的，彩标的是孙斌的。

拉法的车长有4.702米，宽1.992米，高1.116米，底盘用了超过4种不同类型的碳纤维，并且全部都是手工层压处理，再由法拉利的赛车部门使用和F1赛车相同的工艺设计进行高压铸造。拉法的座椅是固定的，只能调节方向盘和脚下的油门刹车踏板，但厂家可以为车主量身定做座椅的形状，这样可以满足驾驶员最合适的坐姿。当年尹喜地还在副驾驶安装了一张儿童座椅。

这台拉法的个性化配置很浓，都是车主喜欢的，比如方向盘的下方有车主的个性签名，方向盘采用了碳纤维和Alcantara，座椅以黑色为主，用白色的线条进行了点缀。拉法搭载的是混合动力，这是一套从F1赛车上移过来的系统，6.3升的自然吸气引擎可以爆发出800马力，电动机可以输出163马力，扭矩900牛米。

499辆法拉利拉法中，每一台车都是根据车主的要求和喜好定制的，这些车也被认为是汽车工程和艺术设计的结合。张翰拥有绝对的实力保留它，但还是和这件堪比艺术品的超跑分道扬镳了。独特的颜色，名人座驾光环的加持，这台车的成交价一定不便宜。

拉法的底盘低，上个拖车都比一般的跑车费劲，很多拉法的前保险杠都有刮花的情况，其实这台车的前保险杠也有一点点刮痕。无论是在哪里，拉法的公里数都不会很多，就算易手多次，公里数都不会超过一万，平时开的少，出远门都是拖车。这台拉法被广州的买家买走，由于排放的原因，未来不能再落户到上海了。