福特烈马Bronco国产化亮相，硬派越野氮气减震，关键看价格

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这两天，福特烈马 Bronco新车亮相，引起了众多越野车迷的围观。此前，大家只能买到价格较高的平行进口版本，而国产化的福特烈马价格上必然会有所降低，尽管新车价格尚未公布。那么，国产化的福特烈马Bronco与目前国内在售的越野车有什么不同和特别之处呢？接下来，让我们花3分钟时间一起看看吧。

◆ 外观配置

首先说外观部分，福特烈马Bronco的外观设计可以说是当前市场中越野拉力领域纯粹度很高的车型之一。竞技式风格的前保险杠采用金属材质，接近角达到了45°，这意味着这台车具备极强的越野性能，不容易发生触头情况。在面对陡峭山坡和崎岖山路时，其通过性能也非常出色。细节之处在于，如果需要更大的接近角，还可以将前杠拆掉。

侧面最吸引眼球的便是直径为35的17寸轮毂和大脚轮胎，以及外扩的大轮眉，将整车硬派越野拉力的冒险属性展现得淋漓尽致。目前，国产版本提供了Badlands（荒地版）和Everglades（沼泽版）两种外观选择，它们在涉水吼和行李架等方面有所区别。此外，在轿车上常见的无边框车门也被应用在了一台硬派越野车上，毫无违和感，反而增添了些许战地风格。

值得一提的是，福特烈马Bronco的车门以及车顶组件都支持模块化组件，可以换成沙地越野赛中常见的框架结构，真正还原原始的硬派气质。不过拆装顶棚一个人很难完成操作，这种模块化的好处在于后期加装改装多了很多可能性，留给车主很多自由的发挥空间。前有牵引钩，后有拖车制动预留的电控组件，关键是具有牵引资质，预装功能基本能满足轻度越野需求了。

内饰部分的亮点在于，国产化的福特烈马Bronco相比平行进口版的内饰精致感有了很大的提升。中控台的软包材质、缝线工艺以及座椅上的压花等细节体现了国产车在做工方面的用心程度。大尺寸的仪表和中控大屏虽然尺寸尚未公布，但内置了骁龙8155的智能芯片，功能和流畅度有所保证。另外一处细节值得关注：车顶位置预留了6个如飞机驾驶舱中常见的开关，后期加装的一些功能可以与之关联，操控也更加便捷。

◆ 动力引擎

福特烈马Bronco搭载了一台2.3L四缸涡轮增压动力总成，与之搭配的变速系统是10AT手自一体变速箱。提供了202kW的最大功率（275Ps）和高达429Nm的最大扭矩。这样的扭矩表现就是为越野而准备的。10AT又能很好的兼顾一定的燃油经济性。在驱动模式上，它提供了前后差速锁、中央差速器锁止功能、低速四驱、坦克掉头等模式以及运动、雪地、越野等五种驾驶模式。

◆ 底盘硬件

从前开放式的竞技前杠能看到黄色的减震系统。前悬架采用双叉臂式独立悬挂，搭配多连杆结构后独立悬挂。而从远处能看到的黄色组件是一组BILSTEIN的氮气减震。内部填充的高压氮气使减震系统具备更加出色的稳定性；同时，经过强化的阻尼力能够提升车辆的支撑性和操控性，对于一台硬派越野车来说是加分项。

◆ 总结一下

随着福特烈马Bronco国产化版本的亮相，这款硬派越野车无疑在国内越野车市场掀起了不小的波澜。纯粹的外观设计、强大的越野性能、模块化的组装方式以及精致的内饰做工都让人眼前一亮。特别是BILSTEIN氮气减震的加入更是为车辆的支撑性和操控性加分不少。至于新车的价格虽然目前还没有公布，但考虑到国产化带来的成本降低，福特烈马Bronco在未来新车价格上必然会有一些惊喜。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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