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这个年过完，高合汽车就一直是车圈的话题“王子”之一，作为开年来就宣布停工停产并且还带有高端豪华基因的品牌，不少网友表示遗憾。
而前几天，业界盛传长安汽车已经与高合谈妥，将会出资收购高合汽车51%的股份，让高合成为长安汽车的高端品牌，由此盘活高合汽车。
而该传闻的出处则是相关消息称2月27日高合汽车CEO丁磊现身重庆与长安汽车董事长朱华荣见面，并试驾了长安 深蓝S7，同时还将高合汽车给长安汽车团队进行体验。
随后，长安汽车董事长朱华荣对网传消息进行了回应：“在谈，离‘妥’还远”。借此也证实了高合目前确实与长安在接触，当然，高合方面肯定是希望长安能够拯救一下，至于收购的相关比例以及网传的其他信息不真实，还需要等待后续消息更新。
那么长安是否真的会收购高合汽车呢？在思考这个问题之前，笔者认为应该看一下高合有什么值得长安收购？
公开资料显示，高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年，陆续推出了Hiphi X、Hiphi Z以及Hiphi Y三款车型。自诞生以来，高合就是以高端、豪华、智能、炫酷、个性为营销卖点，在产品设计和制造方面下足了功夫。
还有一点就是高合汽车的员工团队，能够打造出极具个性的高合车型，在人员技能和管理体系方面必然也是有长处的，不然比亚迪、理想等车企也就不会直接跑到高合工厂去面试“抢人”。
诚然，高合的车确实高端、个性，但这样的代价就是售价太贵，大多数人“高攀”不起。2020年上市的首款车型高合HiPhi X，售价57万元 ~ 80万元，Hiphi Z售价在51万元 ~ 63万元，Hiphi Y售价在33.9万元 ~ 45.9万元。
2021年和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆；2023年7月份，低价车型HiPhi Y上市后，在2023年8月份-10月份，高合HiPhi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆，对销量起到了一定拉升作用。
因此，高合所具备的竞争力正巧是长安这类传统车企正要转型所打造的点。目前，全球各大传统车企正在加速转型，长安也不例外。
2017年10月19日，长安汽车新能源战略——“香格里拉计划”正式启动。该计划提出，2020年长安完成三大新能源专用平台的打造，2025年以前通过全产业链1000亿元的投入打造高品质新能源汽车，力争实现2025年全面停止销售传统意义的燃油车。
目前为止，长安旗下的新能源品牌有深蓝、阿维塔和启源。其中深蓝和启源都是中端定位，阿维塔虽为高端定位，但并不是长安独有品牌，由长安、华为、宁德时代三方联合打造，并且阿维塔车型在硬件和软件上被赋予了太多的华为基因。
因此，长安缺少一个真正独属于长安的高端新能源汽车品牌，能够让长安能够和蔚来、理想、问界等品牌在新能源竞技场角斗。对于高合而言，若是被长安收购那自然是雪中送炭，高合现在就盼着金主“救命”。而对于长安而言，虽然高合所拥有的是长安所需要的，但是资金链、业务合并、团队整合、发展方向才是麻烦的事。
这不是一拍脑门子就能决定的事，需要面对诸多不确定性和风险。例如，收购高合汽车以后就能够让长安在新能源高端市场有一席之地？这谁说得准？
目前两家的收购事宜还没有正式确定，但是从整体角度来说高合看到了救星，而长安也遇到了更好发展的契机，直接收购高合确实是打造自己高端新能源品牌的捷径。但也正如前文所述，这其中的风险都具有不确定性。
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