科技、安全与幸福满载而归，丰田塞纳铂金版试驾

车侧则有别于过往MPV较为笨重方正的感觉，A柱及D柱更为倾斜让整体视觉感受更为流线，前后叶子板和车门板加入了更多折线，让整体线条感更加丰富。铂金版更升级搭载20寸动感铝圈，除了更显霸气外，也有利于操控表现。

车侧则有别于过往MPV较为笨重方正的感觉，A柱及D柱更为倾斜让整体视觉感受更为流线。

铂金版更升级搭载20寸动感铝圈。

车尾设计同样也以外扩肌肉梯形元素与车头呼应，搭配上线条紧凑的尾门及后门一体式的小鸭尾后保险杆设计，相当具有辨识度，也以防刮材质营造出有如多功能运动车车般的户外元素；尾灯设计则与雷克萨斯LC跑车颇为相似，以类似回力镖般的造型增加识别度。LED尾灯及LED后雾灯同样具备科技元素，外围更以熏黑处理彰显个性。

车尾较过去更有辨识度。

与LC跑车颇为类似的尾灯造型。

对于诉求家庭的车款而言，对于内饰的品质好坏更加在意，全新塞纳在内饰营造上较过去更为讲究，铂金版车型采用真皮、锻面镀铬、软质人造皮革、亮银饰条、木纹饰板及软质塑料，打造兼具质感及年轻特色的轻奢华风格。中央鞍座设计宽广舒适，水平式仪表台则让人更加一目了然。

宽广舒适的中央鞍座与水平式的仪表台，打以驾驶者为中心，打造如飞机驾驶舱的氛围。

科技感营造上也不容小觑，7寸数字仪表提供完整车辆资讯，铂金版更进一步搭载10寸全彩HUD，让驾驶人可以将视野专注在前方；原厂9寸娱乐显示幕支持AppleCarPlay及AndroidAuto，使用起来相当直觉。

7寸数字仪表提供完整车辆资讯。

原厂9寸娱乐显示幕支持AppleCarPlay及AndroidAuto。

三辐式方向盘设定。

此外包含无线充电、多达18个置杯架、7个USB充电装置、12具原厂JBL扬声器及后座11.6寸影音娱乐系统等配备，另外还有双前座电动调整功能的真皮座椅（附加热及通风功能）、四区独立恒温空调及1,500瓦电源供应器(附双AC120V插座)等，一次给好给满的配备。

QI无线充电。

全车提供7个USB充电装置。

为数众多的杯架，另外也提供1,500瓦电源供应器(附双AC120V插座)。

原厂JBL扬声器。

双前座电动调整功能的真皮座椅（附加热及通风功能）。

后座11.6寸影音娱乐系统。

空间表现上向来就是塞纳的强项，这次换上和RAV4同样的TNGA-K平台，整体尺码有感升级，包括车长5175mm(+80)、车款1995mm(+10)及轴距3060mm(+30)，都较前一代增加不少，车高1775mm则降低20mm，更有利于整体操控表现。此外，车内更是有相当多置物空间，可以满足不同需求。

全新塞纳顶级豪华正七人座MPV，提供每一位乘员备享尊荣的座乘感受。

中控台鞍座下方有非常大的置物空间。

第二及第三排座椅采用剧院式座位设计，让每个座位的视野都能维持一定水准。第二排座椅采用SuperLongSlide座椅，前后滑移可达62.4mm，提供同级之最的乘坐空间表现，铂金版则配备双座Ottoman脚靠，达到最佳纾压效果，中央走道则便利二三排人员移动。

第三排座椅即便是乘坐成年男性同样也相当足够，座椅发泡棉厚实舒适，唯一小缺点是大腿支撑性稍微不足，但已经是相当够用的设定。此外，一些小细节同样让人感受到用心，例如足踢感应电动双侧滑门及尾门，使用起来更便利、地板离地高降低4公分，更便于长者及孩童上下车，另外新增长型车边把手，进出也更无须费力。

第三排座椅这次采用轻量化设计，收折所需力道大幅减少，七人满座下已经可以提供相当深的置物空间，如果将后排座椅收折后，即可创造相当平整的大空间，不论购物或出游都可以载好载满。

第三排座椅这次采用轻量化设计，收折所需力道大幅减少。

将第三排座椅收折后，平整化的置物空间相当实用。

诉求家庭的车款，安全绝对不能忽略，全新塞纳的TNGA车体刚性提升35％，采最高1500MPa高刚性钢材，并首次在引擎盖及侧滑门引入铝合金，让车体在维持刚性同时也能减轻重量。此外，并使用雷射螺旋焊接技术，降低焊点间距并大幅增加焊点数量，有效提升车身抗扭刚性，更有助于提升驾驭稳定性及安全性。

全新改款塞纳标配TSS2.0智动驾驶辅助系统，不仅拥有可跟车到停的「ACC全速域主动式车距维持定速系统(含Stop&Go)」及「LTA车道循迹辅助系统」，还有全球唯一的「AHS智能型远光灯自动遮蔽系统」。实际使用这套系统，在路况单纯的高速公路相当好用，即便是在快速道路上使用，全速域ACC及LTA车道循迹辅助系统所构成的Level2半自动驾驶，依然能够发挥不错效用。

全新改款塞纳标配TSS2.0智动驾驶辅助系统，拥有众多先进主动安全科技。

全速域ACC及LTA车道循迹辅助系统所构成的Level2半自动驾驶，依然能够发挥不错效用。

PVM环景影像辅助系统。

动力部分则是受到六期排放法规影响，改款后舍去了原本的2GR-FKS缸内直喷3.5LV6引擎，首度换上了新一代DynamicForce2.5LHYBRID引擎，虽然最高马力缩水到247PS，但是透过油电动力的电动马达与引擎动力交乘输出下，除了带来17.7km/l优异油耗表现及省下大笔税金外，宁静的驾驶过程搭配上轻盈的起步表现，其实更适合市区家庭用车表现。

全新塞纳引入新一代DynamicForce2.5LHYBRID系统。

E-CVT电子控制无段变速系统。

在市区巡航时，并不会有马力不够用的感觉，不论是起步或超车都相当俐落，而且宁静的驾驭过程搭配有效升级的隔音表现，更让人有一种「早就该换成油电动力」的感受，那种舒适宁静的驾驭感，更适合载着一家人时，大家有说有笑地在移动过程中交谈。

换上油电动力后，整体驾乘体验更加舒适尊荣。

此外，全新塞纳采用和RAV4同样的TNGA-K平台，搭载前麦花臣式独立悬挂、后独立双A臂悬挂，展现绝佳的稳定性与操控反应。尤其是在过弯感受上，与过往的扭力梁设定明显有差距，重心转移更加快速，即便车身尺码颇大、车重也不算轻，但整体驾驭信心依然不俗，驾驭乐趣较以往更加升级，更好的车体刚性也让整体驾驭更具信心。

丰田塞纳铂金版，售价63万。

唯一小缺点自然是当高速巡航时需要再加速时，油电动力表现还是稍微逊色原本的大排量自然进气引擎，但只要想到基本市区巡航、山地爬坡和高速路段都可以满足的情况下，搭配上更好的油耗及税金表现，偶尔出现的力不从心感受相对而言还是可以接受的，毕竟这是一台家庭用车，只要能满足日常需求即可。

全新底盘及独立悬挂设定，让SIENNNA更有驾驭乐趣。