检车家·老司机
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前两天验了一台丰田赛那，2022年4月上牌，跑了3万多公里，车主意向卖25万； 查验车况确实没毛病，就前杠小刮擦，车身小划伤，别的地方都好好的，成色也比较新； 看得出来，车主挺爱惜的，这种精品车，商家都愿意收，但车主要价不能太过自信，这25万，比新车裸车还贵呢！ 四年的二手车，于情于理都说不过去吧？再精品，再爱惜，那也没有新车精品啊！ 但车主依旧坚持，说他的是尊贵版，不是最低配，当年还加了3万块的装潢，落地一共42万； 现在新车降价了，我认，但尊贵版现在裸车29万，落地32万，我卖25万，也合理呀！ 看来车主也是做过功课的，逻辑推算貌似合理，不过他漏掉了一个环节，那就是商家收回去也是要赚钱的； 假如商家25万收回去，往外卖多少钱呢？加个10%的利润，不过分吧？那就是27万，四年的赛那卖27万，试问谁愿意当这怨种？ 所以，车主被压价是必须的，而且被压很多，如果车主不同意就两散，都2026了，不挣钱的事情，车主真的看不清吗？
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前两天验了一台小米YU7，2026年1月上牌，只跑了一千多公里，女车主意向卖20万； 查验车况非常精品，就车身两处小划痕，别的都是崭新的状态，首保还没做； 车况过关，价格也合适，商家肯定会收，不过人都有好奇心，这刚提的新车，还没跑多少公里，怎么就卖了？ 商家试图跟女车主打探，但女车主不愿意讲，还反问了一句：管那么多干嘛？ 那大家就只能猜了！这种情况，占比最高的原因是钱的问题，突然没钱了，或者突然急用钱，卖车变现； 其次是个人原因，异地工作调动，出国，或者驾校被吊销，又或者恋爱分手，不想留对方相关的东西； 再次就是新车体验不好，配置，空间，续航充电等等，没有满足车主的用车需求； 又或者是新车的质量缺陷，没怎么用就开始出毛病，这种概率偏低； 最后就是厂商内部的操作，冲业绩，拿返点，堆销量，制造出很多零公里二手车； 那说了这么多，这辆小米YU7的女车主，更可能是哪一种呢？
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26款奔驰G450D柴油版又降了，150多万起步
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长安HEV 和 吉利HEV 你选谁？国产两个大厂的HEV车型价格都出了，以入门版为例：逸动1.5L蓝鲸超擎劲享型（7.99万） VS 星瑞i-HEV智擎混动凌云版（9.97万），都是1.5L自吸+1挡DHT，综合油耗百公里星瑞3.98L逸动3.8L，因为星瑞比逸动大一圈，也更重，星瑞是后多连杆悬架而逸动的是扭力梁，其他比如智驾辅助这块也是星瑞配置更丰富，所以价格也更贵，你会选谁？
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都是HEV油混，吉利星瑞i-HEV智擎混动和卡罗拉双擎你选谁？吉利中国星i-HEV智擎混动正式上市了，星瑞i-HEV限时售价是9.67万-10.87万元，卡罗拉双擎现在的终端价格是9.99万-10.81万元，可谓是棋逢对手，综合油耗星瑞是3.98L，卡罗拉是4.13L，卡罗拉已经被市场检验，但星瑞配置和空间星瑞基本碾压，你会选谁？
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