七问七答 揭开小米SU7在车主眼里的真实模样

理想汽车公布了2024年第一季度财报，用一句话来概括那就是“增收不增利”，一季度总收入256亿元，同比增长36.3%。然而净利润却仅为13亿元，同比下降9.7%，环比下降72.2%。毛利率仍控制在20.6%。 干的活儿多了，挣的钱却变少了。出现这种情况的原因有很多，比如理想一季度科研投入30亿元，同比增长64.6%；一季度销量8.04万辆，同比增长52.9%，但受大幅优惠让利政策的影响，整体利润并不如以前。有网友调侃称：“因为降价降的10%，以前都是纯利润吧？买这车的人也太冤大头了吧！” 而被寄予厚望期望得到高收益的理想MEGA，出师不利，也是理想一季度挣钱少的原因之一。 于是瞧着账上仅剩的，能让蔚来小鹏等一众造车新势力酸倒牙的989亿元现金储备，理想智能忍痛向社会输送人才，开启了以销售部和智驾科研部为主的18%大规模裁员计划。 这时可能就有朋友好奇了，理想品牌韧性是不是不太行，稍有点风吹草动就开始断臂求生。其实不然，理想这应该算是被MEGA失利给整清醒了，重新调整了下市场发展战略，这种调整也导致理想近期疯狂扩张的团队开始瘦身行动。 然而在口碑下滑，缺乏品牌护城河技术以及竞品层出不穷的市场环境下，理想这种改变，真的很难带来实质性影响。

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