宝马推出XM50e，这性能数据看似还不如理想？

BMW原厂日前除发表XM车系最大马力748匹、全球限量500辆的性能旗舰XMLabelRed外，近期还在官网悄悄新增名为XM50e的入门动力车型，其不同于综效653匹的XM标准版、以及748匹XMLabelRed采用4.4升V8双涡轮引擎PHEV动力，而是改搭与750e相同的3.0升直列6缸涡轮引擎、电动马达、以及22.1kWh锂电池组，拥有综效马力475匹的表现，WLTP最大纯电续航里程为84公里，静止加速至时速破百也有5.1秒的水平。

BMWM原厂最早是在2021年11月的巴塞尔迈阿密海滩艺术展上发表BMWConceptXM概念车。后续2022年9月原厂正式发表量产版XM，其由美国BMWSpartanburg工厂生产，当时也藉此产品庆祝BMWM部门在2022年迈入50周年。而且XM一反BMW跑旅多采偶数数字命名方式，代表此车只会推出BMWM版本──也是自1978年的BMWM1后，时隔45年再度有BMWM的专属车系。

而此次推出的入门动力XM50e，相较前述两种版本最大的差异化，除了可能仅会在中国等部分区域市场上市外，最大不同乃是其从过去XM标准版、XMLabelRed的S584.4升V8双涡轮引擎动力单元，改搭为与750e相同的3.0升直列6缸涡轮引擎本体搭配马达组，并采用22.1kWh锂电池组，电动马达的输出为145kW/197匹，PHEV系统的最大综效输出为350kW/475匹、以及综效扭矩700牛.米。

动力单元的换搭与缩减也体现在性能表现数据上，入门动力XM50e静止加速至时速100公里为5.1秒，相较一般版XM的4.3秒、LabelRed版本的3.8秒，则是增加了约0.7秒至1.3秒，综效马力也减少178匹至273匹不等。但XM50e的WLTP纯电续航里程则落在约76至84公里左右，比前述2款高阶XM多出约1公里。

入门动力XM50e其余组合大致与标准版XM相同，除了有搭载8速MSteptronic手自一体变速箱，形塑成MxDrive油电四驱系统，还配有MMode驾驭模式与MSetup车辆动态设定快捷键，并同样有全新MHybrid混合动力模式按钮，并有着M跑车化电子悬挂系统、48V主动式电子防倾杆设计、M运动化差速器等性能组合。

外观部分包含BMWLED环型饰光灯条、最大23吋的M轻量化铝圈都在入门动力XM50e可看到。甚至在车内部份，也同样搭载12.3吋与14.9吋触控荧幕相连组合的iDrive8一体式悬浮触控荧幕,，后座导入MLounge头等舱概念铺陈，车顶更可配有Alcantara光稜顶篷，其内配有100个LED灯源的气氛灯组，可创造出相当独特的氛围。