奔驰大变局：放弃MB.EA Large架构，电动未来何去何从

奔驰缩减电动汽车研发投入，放弃MB.EA Large架构

近日，据国外媒体报道，德国汽车制造商奔驰已决定大幅减少其在电动汽车平台研发方面的投入，并首先选择放弃原定于2028年推出的MB.EA Large架构。此架构原本专为EQE及以上级别的轿车和SUV打造，但因相关车型市场表现不佳，奔驰决定不再继续投入巨额资金。据悉，此决定有望为奔驰每年节省40至60亿欧元。

当前，奔驰的纯电动车型，如EQS、EQS SUV、EQE和EQE SUV，即便在大幅优惠的情况下，销量仍旧低迷。今年4月，EQE销量为868辆，EQE SUV销量为1664辆，而EQS系列的销量数据则未予公布。面对这一市场现状，奔驰选择调整战略，通过节流来保障利润。

分析指出，奔驰EQ系列车型在外形设计上过于妥协于风阻考虑，导致车型失去了奔驰品牌一贯的优雅和气势，这可能是销量不佳的原因之一。与此同时，尽管EQ系列在操控和舒适性上表现不俗，但在空间、智能化方面以及与中国新能源车型的竞争中显得力不从心。

奔驰并未完全放弃纯电动车市场，未来EQE和EQS系列车型将继续更新，并计划将现有的400V架构升级到800V，以提升电池和电机的性能。此外，面向紧凑型车的MMA平台、跑车的MB.AMG平台以及商用车的MB.VAN平台的研发工作也将继续进行。

然而，停止MB.EA Large架构的研发也意味着奔驰之前设定的“2025年实现50%电动汽车”的目标将无法实现，该目标现已推迟至2030年。同时，“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的计划也已被取消。

奔驰在燃油车市场的成功可能使其在向新能源时代过渡的初期过于自信，但现在看来，公司正在重新评估并调整其电动汽车战略以适应市场变化。未来，奔驰如何在新能源汽车领域布局，仍有待观察。