皮卡车市
今年5月，国内皮卡市场终端狭义销量为23,739辆，其中自动挡皮卡销量为10,998辆，手动挡为11,740辆，相比上个月手动挡皮卡多卖了近2000台销量，本月自动挡皮卡与手动挡的差距进一步缩小。自动挡在本月销量占比高达46.32%，与上个月差距不超1%，正在逐步趋于稳定，此表现相较于近12个月以来属于高位表现，值得肯定的是，目前自动挡皮卡正在被更多用户接受。
首先，来看一下本月柴油皮卡和汽油皮卡的变速箱占比，本月柴油皮卡AT和MT车型总共销售17,269辆，其中AT车型为8,286辆，同比上涨1.1%；MT车型销售8,983辆，同比下降20.78%，呈现出一种微妙的两极分化。
而汽油方面，AT车型销售2,712辆，同比上涨13.1%；MT车型本月共售出2,636辆，同比下降24.6%。根据本月销量来看，占比最多的依旧是柴油手动挡车型，占比39.71%，但同时柴油AT车型的占比36.6%，此占比相较于去年同比上涨了约4.4%。
接着来看一下自动挡皮卡的驱动形式，其中4驱自动挡车型涨幅最大，共售出8,695辆，同比增长12.1%，2驱车型共售出2,303辆，同比下降18.6%。而手动挡皮卡在这一方面却远不及自动挡皮卡，手动挡2驱车型本月共售出4,785辆，同比暴降31.85%；4驱车型共售出6,955辆，同比下降11%。由此可见4驱自动挡车型涨幅最大，结合上面燃料方面的数据，自动挡+四驱+汽油车型涨幅最大。接下来是各厂家的自动挡皮卡销量数据。
销量第一名依旧是长城皮卡，5月份自动挡销量为6,624辆，市占率高达60.2%（仅包含自动挡皮卡），占比再创新高，前5个月自动挡皮卡累计销量为30,201辆，市占率55.6%，相比上个月销量表现更强势。而在细分车型领域，商用炮自动挡车型销量最高，5月份售出3,745辆，1-5月共售出18,566辆，市占率高达34.2%，由此可见该车的受欢迎程度。
江铃皮卡位居第二，5月自动挡销量为1,695辆，同比上涨49.6%，市占率15.4%，前5个月共售出8,273辆自动挡皮卡，同比上涨53.3%。江铃皮卡销量的大幅上涨和去年发布的大道皮卡有着密切关系，江铃大道全能者跃居江铃皮卡销量第一，共售出813辆皮卡，相当于经典车型 域虎7的两倍。
第三名是福特纵横旗下的福特游骑侠Ranger，作为品牌唯一的在售皮卡车型，该车今年5月共售出758辆自动挡皮卡，市占率6.9%，前5个月共售出5,828辆，市占率10.7%。
福田皮卡5月共售出464辆自动挡皮卡，同比暴涨107.1%，前五个月累计售出2,810辆，同比暴增156.9%。整体销量暴涨的原因是火星系列的发布，火星系列自动挡车型5月共售出385辆，1-5月共售出2,191辆。
江西五十铃5月共售出448辆自动挡皮卡，同比下降27.4%，1-5月共售出2,761辆，同比下降28.6%。细分到各个车型，江西五十铃铃拓5月自动挡共售303辆，1-5月共售出1,785辆，江西五十铃D-MAX 5月共售145辆自动挡皮卡，1-5月共售976辆。
郑州日产5月共售出567辆自动挡皮卡，同比下降38.7%，1-5月自动挡皮卡销量为2,227辆，同比下降47.6%。细分到各个车型，郑州日产锐骐7自动挡车型销量最好，5月售出321辆，1-5月共售出1,342辆。
江淮皮卡5月共售出213辆自动挡皮卡，同比上涨343.8%，1-5月共售出1,068辆自动挡皮卡。得益于江淮T8和江淮悍途自动挡车型的上市，让江淮汽车在自动挡皮卡领域获得了不小的进步。
写在最后：
由此可以看到，类似于江铃大道、福田火星等新增车型在上市后获得了不小的市场认可度，江淮旗下T8和悍途在推出了自动挡车型后也获得了市场明显且积极的反馈。此外，2.4T长城炮在5月底上市，预计6月份将会进一步促进销量。2024年是“神仙打架”的一年，不少车企将会推陈出新，届时新一代的产品将会继续在国内皮卡市场中展开激烈的角逐。
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