首个美股上市的国内独立智驾供应商，可能是它

智能驾驶独角兽公司Momenta，要在美国上市了。

其实早在今年5月，就有消息称Momenta秘密提交了在美上市申请。

6月17日，证监会发布了《关于Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书》。

根据通知书，Momenta拟发行不超过63,352,856股普通股，并在纳斯达克或者纽交所上市。

据知情人士估计，Momenta最早可能于今年上市。

Momenta赴美IPO的背后，透露出了什么？

01

内卷的风吹到了智驾公司

2023年以来，智驾领域的公司上市动作频频。自2023年年初到现在，国内智驾公司开始谋求上市到公司就有16家之多。小马智行、地平线、文远知行和黑芝麻等智能驾驶头部公司纷纷进入IPO流程。

在积极上市的背后，透露出的是智驾领域的高度内卷。国内车企的价格战打得头破血流，并且目前看来并没有停止的架势。车企在价格内卷的同时，也难免卷到了供应商身上。于是，车企开始向供应商压低价格、延长付款时间……

另一方面，国内目前的智能驾驶处于激烈竞争的阶段。狂热的资本褪去，才知谁在裸泳。一线的供应商凭借多轮融资和研发经验在行业中能够占有一席之地，但诸多二线供应商的日子就难过了起来，智驾领域迎来了一场残酷的淘汰赛。当各供应商的智驾产品高度同质化，而入局的供应商越来越多，市场就变成了主机厂的甲方市场。

不出彩，就出局。在这场残酷的淘汰赛之中，上市既是给投资人吃的一颗“定心丸”，又是开辟新融资途径的好手段。最重要的是——在行业的变革中力保头部地位。

因此，国内的智驾领域的头部公司开始纷纷寻求IPO，Momenta此次，无疑是走在了行业的前列。

根据证监会发布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》第十六条，发行人境外首次公开发行或者上市的，应当在境外提交发行上市申请文件后3个工作日内向中国证监会备案。

也就是说，Momenta已经在美国提交了发行上市申请文件，此次通过备案后，Momenta只需要再走过SEC审核、路演、确定股票发行价和发行规模等流程，就可在纳斯达克或纽交所正式挂牌上市并开始交易。可以说，Momenta的美股上市已进入冲刺阶段。

那么，Momenta何以在上市阶段领先大多数同行？

02

一个飞轮，两条腿

Momenta CEO曹旭东提出的“一个飞轮，两条腿”的战略，可能是关键。

“一个飞轮”指的是数据驱动的AI飞轮，“两条腿”则分别指L2级别的量产智能驾驶和L4级别的无人驾驶。

在曹旭东的部署下，Momenta将L2级智驾方案提供给主机厂进行量产合作，获得海量的行驶数据，再将L2级智能驾驶获得的数据用于训练L4级无人驾驶的算法，以解决L4存在的长尾问题。而L4的技术再降级用于L2，使Momenta的L2技术也得到长远的发展。

在这样的战略下，Momenta既解决了L4级对于数据的高依赖，保证了在国内自动驾驶领域的技术领先；又通过售卖L2方案，避免了L4级自动驾驶难以落地，进而导致公司资金不足的问题。可以说，这样的战略让Momenta在L2和L4领域都有比较好的发展，同时保障了竞争力和前瞻性。

也因此，Momenta一向被视为国内众多智驾方案供应商中和大疆、地平线、华为等同一梯队的公司，也是这一梯队中唯一一个纯粹的独立智驾方案提供商。

市场的验证也给足了Momenta领先的底气。Momenta现已和全球排名前十中的一半汽车集团达成了合作，包括通用、奔驰、丰田、上汽、比亚迪等，业务覆盖中、德、美、日等多个市场。

Momenta的量产商业化项目在国内也是数一数二的。智己、仰望、埃安，搭载Momenta的汽车越来越多，并且很多都是高端品牌。

领先的技术和市场的检验，是Momenta上市步伐快于同行的根源。

03

智驾领域的未来，谁来领跑

随着智驾领域内卷的加深，可以预见越来越多的二线供应商将被淘汰出局。而抓住上市时机，积极寻求融资的Momenta很可能和华为、大疆和其他头部一线方案供应商瓜分大多数市场。

对Momenta来说，此次上市2—3亿美元的金额不多，融资意义或许没有成为行业标杆的意义大。有理由相信，凭借独特的发展战略和强大的技术实力，Momenta将在智能驾驶的赛道上继续领跑未来。

-THE END-