越级高配平替款？小鹏MONA M03与Model 3野生图曝光！

绅士们， 小鹏MONA M03与Model 3野生图曝光了，两辆车放在一起之后，丝姐觉得：小鹏今年又要放大招了。

先给大家介绍一下小鹏MONA M03的背景，新车定位于紧凑级纯电轿车，主攻的是20万元以下的市场。简单说，相比小鹏现有主销车型汇集在20万区间以上的定位，小鹏MONA M03要下探到更入门的市场。进入百姓购车的核心区间，目标只有一个，那就是走量，力争博得大众化群体的芳心。

但咱们看这野生图，小鹏MONA M03不仅没有比定位中级轿车的Model 3小，实际上，小鹏MONA M03的个头还要更大，新车的长宽高为4780*1896*1445mm，轴距2815mm，参考一下Model 3，长宽高为4720*1848*1442mm，轴距2875mm。

这不就是妥妥的尺寸越级嘛。

另外，从目前曝光的信息看，小鹏MONA M03在设计、参数和技术等方面，也要比现有的紧凑级竞品，更会整活儿。

比如：造型设计，新车外观采用“Smart Design AI量化美学”设计语言，前后呼应的T字形大灯组，非常有特点，并配备了电动掀背尾门，保持了轿跑式的车身姿态。

嗯，虽然定位入门，但是颜值这一块可没做减法，带来了不错的高级感和原创度。

更有内涵的是车身比例姿态，小鹏 MONA M03长高比为3.31，宽高为1.31，轮高比0.47，达到了全面超越运动轿跑的黄金比例。

我们可以横向对比一下，此前紧凑级纯电轿车的设计，基本都是主打实用，以居家时尚的风格偏多，满足年轻用户低趴造型审美的，还真没几辆。

换句话说，想要轿跑设计，得加预算，去中级轿车那找满足感。

运动取向的车身姿态，也为小鹏 MONA M03带来了更好的空气动力学，新车风阻系数仅为Cd0.194。

划重点，这个刷新了全球量产纯电掀背轿车的风阻纪录，表现要优于小米SU7、蔚来ET7等更高级别的车型。

更低的风阻系数，也意味着新车会有更好的操控和能耗表现。

另外，小鹏 MONA M03还标配了主动式进气格栅，可以根据车速智能调节开闭，打开时可以增强电机散热，关闭后能够提升风阻表现。

在同级别更是不多见的。

除了车身的造型设计和配置，小鹏 MONA M03更加值得期待的是智驾表现，新车将继续搭载小鹏的智驾系统。

根据在售车型的表现来说，小鹏的智驾性能稳稳处于第一梯队，已经具备的城区/高速NCA和AI代驾等能力，无论是应用范围还是实际的使用体验，智能化水准都是非常高的。

而20万级的纯电轿车，目前主要是卷续航和空间，小鹏 MONA M03或许也将加速高阶智驾技术的普及，让百姓购车群体也能用的起。

小结：从级别和目标售价区间来说，小鹏 MONA M03在家族内部，显然是一款比较符合年轻需求的产品。

不过，新车的设计和技术还是相当具有高级感的，包括极致的轿跑造型、跨级的车身尺寸等等，再加上小鹏的智驾技术下放。

丝姐觉得考虑中级纯电轿车的朋友们可以再等等，更超值的高配平替款就要来了。

据了解，新车将于7月3日正式发布，并在第三季度完成上市，感兴趣的小伙伴们可以多关注下。