神盾短刀电池，重新为“刀片式电池”代言

吉利神盾短刀电池发布后，不少人开始说长道短。其实，不管“长刀”还是“短刀”，能解决用户痛点的才是“好刀”。

自2020年3月，比亚迪发布“刀片电池”已经过去了4年。“刀片电池”以一己之力改变了磷酸铁锂电池的市场格局。数据显示，2019年三元锂电池的市场占率高达61.7%，磷酸铁锂电池的市占率只有32%；到了2023年，三元锂和磷酸铁锂占比分别为32.6%、67.3%，二者几乎掉了个个儿。

市场飞速发展的同时，磷酸铁锂的问题也始终困扰着用户，比如低温续航差，就连李想也曾公开吐槽过，再比如一直没有从字典删除的“自燃”问题等等，甚至一度让“刀片电池”失去往日的光环。

这一次，吉利神盾短刀电池能否消除或者缓解用户的这些痛点，重新为“刀片式电池”代言呢？

我们看用户最为担心的安全问题。为了验证电芯的安全性，测试采用了非常规手段，比如很多企业不敢做的单针穿刺测试，吉利用了8根钢针同时穿刺，甚至还用自动步枪实弹射击。测试结果显示，电芯不爆炸、不起火、不冒烟，受住了极端测试。

短刀电池能有如此表现，与结构（长短）和用料都有关系。长刀电池由于长度更长，离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免，电池内阻远高于短刀电池，而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题，从而存在更高的安全隐患和性能衰减。相比之下，短刀电池在这方面表现更好。原材料方面，隔膜和涂层都进行了优化，比如采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更佳，在发生穿刺时不容易断裂，且破损孔径小，短路面积小。氧化铝等耐热涂层，可以让电池在针刺时不易收缩。自熔断技术使电芯针刺后铝箔熔断，造成隔膜坍塌，形成绝缘层，阻断短路，电芯安全等级大幅提升。

当然，作为一辆整车，电池的安全性还与电池包密切相关。这一次，神盾短刀电池包在原有神盾电池安全系统的基础上，进一步升级，采用CTB构型，相当于又给电芯穿上了一层护甲，同一块电池包经历6大“魔鬼”串行试验（包括海水冲浪、高原极寒、高频次刮底（3次刮底）、极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤6项测试），不爆炸、不起火、不冒烟。这一次，短刀电池再一次让大家看到“刀片式电池”在安全性方面的进步。

除此之外，神盾短刀电池由于尺寸小、内阻小、电芯发热量低，内部化学反应速度有效减缓，可延长电池寿命。资料显示，在电池循环次数相同的情况下，短刀电池的容量保持率要优于长刀电池。补能方面，由于短刀电池的物理特性决定其内阻更小，同时对材料体系进行优化升级，大幅提升快充性能，可以做到17分钟补能至80%，平均充电倍率2.45C。

另外，相比于三元电池，磷酸铁锂电池低温环境下表现差也是一个痛点。这次，由于尺寸变短，电池正负极间的电荷传导更快了，从而带来了更好的放电性能。并且，相对于长刀电池13.5mm的厚度，短刀电池厚度为18.2mm，这也带来低温放电时热量散失更慢的特点。另外，除了结构优势，神盾短刀电池在电解液中添加低阻抗成膜添加剂，可降低电池低温放电时的内阻，减少离子电子在低温穿梭时的阻力。经过测试，在0℃、-10℃、-20℃、-30℃的温度下，神盾短刀电池的低温放电容量保持率均高于长刀电池，平均领先8.7%，温度越低、差异越大。

这一次，神盾短刀电池“一短解千愁”，将磷酸铁锂电池的安全性、循环寿命、快充能力和低温放电能力提升到了一个新高度，再一次为“刀片式电池”代言。说了这么多，“短刀电池”上车效果后会如何呢？据悉，该电池将首搭 银河E5，到时候我们来期待它的表现。