全新比亚迪汉：有望采用P7插混专用平台，尺寸再加大

全新比亚迪汉：升级在即，期待满满

在燃油车时代，合资B级车在20万元级市场拥有绝对的统治力。然而，随着新能源时代的来临，以比亚迪汉为首的产品打破了这种垄断，并成功成为市场的主导。尽管比亚迪汉已经取得了显著的成绩，但消费者对其的持续升级始终抱有期待。最近，比亚迪曝光了不少关于第二代比亚迪汉的新车谍照，那么新车预计会有哪些升级呢？

从谍照中可以看出，新车依旧保持着低矮、运动的轿车姿态，灯组造型也是狭长设计。不过，仔细观察可以发现，新车在后轴位置有较大不同，似乎有加长的痕迹，这也意味着新车在尺寸方面将会有所提升。考虑到现款比亚迪汉作为一台C级车，在车长和轴距方面并不算领先，因此新车的加长无疑将进一步巩固其C级车的身份，并提升车内空间。

除了尺寸方面的升级，新车在平台方面也将迎来重大变革。第一代比亚迪汉在很大程度上还是基于燃油车平台打造的产品，而全新比亚迪汉则有望推出双平台战略，即e平台3.0的汉EV和专用混动平台的汉DM-i/p。这将使新车在技术上实现全面升级，包括用上CTB电池底盘、全新的刀片电池、更好的智驾系统以及全新的电驱系统等。

对于全新汉EV来说，如果采用e平台3.0打造，那么其产品力将得到全方位的提升。例如，CTB电池底盘将带来更低的重心和更好的驾控表现，同时还可以在物理层面提升电池包的利用率，用上更大容量的电池。而evo平台的最大变化则是后驱，这将进一步提升新车的驾驶性能。

相比之下，全新汉DM-i/p的平台则有一些悬念。不过，从目前的信息来看，新车有望采用P7插混专用平台。这个平台将在日后普及到大部分比亚迪插混车型上，并带来诸多优势。例如，新车将可以使用DM5.0插混系统，拥有更高的发动机热效率和压缩比，从而带来更省油的表现和更持久的续航里程。

此外，全新比亚迪汉在底盘方面也将进行升级。参考秦L的底盘结构，新车至少也应该是前麦弗逊+后四连杆的水平。而为了进一步提升新车的行驶表现，让产品更符合一台C级车的身份，我们也不排除新车会用上前双叉臂的可能。这将使新车在悬架方面得到显著提升，看齐同级主流产品。

综上所述，结合新车谍照以及比亚迪的产品规划和现有技术水平，全新比亚迪汉势必会进行不少升级。其中，尺寸加大、平台升级是大概率事件，这将使新车的C级车身份更加稳固。而在插混车型方面，DM5.0的应用也将带来更省油、更持久的续航表现。重要的是，之前的悬架部分也将进行升级，看齐同级主流产品。面对这样的比亚迪汉，我们怎能不期待呢？