碧玉香车
如火如荼的新能源市场，上演了一个又一个造富神话。如今周鸿祎第5个IPO来临，借此就能爆赚19亿元。不过这个正IPO的造车新势力，三年却巨亏了183亿元。
同样的造车新势力，命运却各不相同。理想、蔚来、小鹏成为第一梯队，自游家、威马、高合则破产倒闭。
比上不足比下有余的哪吒汽车，近日迈出了上市第一步。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源，正式向港交所递交了招股书，向香港资本市场发起了冲刺。
事实上，早在2020年7月，哪吒就试图在A股科创板上市，但最终以不了了之。随后又多次传出IPO计划，但很快都进行了辟谣。
此次如果IPO成功，此前一直帮哪吒提升流量的周鸿祎，应该很开心。这将是继360、360数科、鲁大师、花房集团后，周鸿祎收获的第五个IPO。
公开资料显示，周鸿祎旗下的三六零安全实缴19亿元，持有哪吒汽车约9.12%。即使按照此前融资时424亿的估值上市，周鸿祎方面所持股份对应的市值，也超过38亿元。
换而言之，哪吒汽车上市，周鸿祎方面可以暴赚100%，约为19亿元。
但是，从哪吒汽车公司来看，其实它的亏损额非常巨大。
数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营业收入分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元。
而2023年，蔚来、小鹏、理想、零跑的营收，分别为556.18亿、306.76亿、1238.51亿、167.47亿元，均比哪吒好得多。
值得注意的是，2021年至2023年，哪吒汽车的净亏损，分别为48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，三年合计巨亏超183亿元。
2023年，哪吒汽车总销量为127496辆。以此核算，哪吒每卖出一辆新车，就要亏损约5.4万元，处于卖一辆亏一辆的状态。
长期且持续扩大的亏损情况，对哪吒汽车的短期现金流构成巨大压力。
近三年，哪吒汽车经营现金流分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。
同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。如果没有新的融资进账，这些钱可能只够支撑哪吒未来半年的亏损。
在激烈竞争的新能源汽车市场，头部车企往往都有自己的鲜明标签，构建了自己的核心卖点。
提到理想，就会想到增程式、奶爸车和“冰箱彩电大沙发”等；提到小鹏，就会想到智能化和智能驾驶；提到蔚来，就会想到高端豪华和换电模式；提到问界，就会想到背后华为技术的加持和光环；提到零跑，就会想到极致的性价比。
可是，哪吒汽车似乎缺少鲜明标签。“为人民造车”的口号，实际上缺少现实锚点，消费者无法直接感知。
回顾哪吒汽车的市场销量表现，也是跌宕起伏。2021年至2022年，哪吒汽车的交付量分别达到了6.4万辆、15.2万辆。
2022年，哪吒甚至力压蔚小理，一举成为造车新势力的年度销冠。可惜到了2023年，哪吒销量不升反降至12.4万辆，令人大跌眼镜。
一直以来，哪吒都缺少一款现象级的爆款车型，这让其无法留给消费者较深印象。被视为“半价理想L6” 哪吒L，订单量表现不错，似乎有爆款潜质。
其实，过去两年哪吒一直在冲高，希望把品牌调性和单车售价往上拉一拉，这可能对销量造成一定影响。
2021年至2023年，哪吒单车售价分别为7.1万元、8.4万元、10.9万元，今年前四个月为11.3万元，进步十分明显。而随着哪吒L批量交付，这个数据肯定会进一步提升。
还有海外市场，哪吒的表现也不错。如果此次顺利上市，哪吒将成为继蔚小理和零跑之后，国内第五家上市的新势力，能够补充充足弹药，未来可期。
评论(0)