入门级BBA吃老本，途观L Pro全面进化，对比下来实力差异这么大？

新能源的浪潮来势汹汹，最新数据表明，新车市场中新能源的渗透率已经达到50%左右。

但这并不能说明燃油车已死，恰恰相反，有很多消费者对于新能源车的安全性、里程焦虑等硬伤依然有顾虑。

口碑好，有历史沉淀的经典油车依然是他们的首选。

在20万左右的价位，BBA入门级别的SUV销量不错，但是和今天的主角 途观L Pro相比，或许品牌的光环更大，实际产品力就未必了。

焕新上市的途观L Pro，到底都有哪些新本事？

01、外观各自都有哪些特点？

途观L Pro属于全新产品，设计风格也是大众目前最新的。

车身姿态在保留了大众传统的端庄与稳重之余，用双腰线勾勒出了一丝运动感。

前大灯和后尾灯都采用了流行的一体式设计，支持LOGO发光。

值得一提的是途观L Pro的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，可以在车子的正前方形成一个长方形的高亮区域，变道时又能将这个区域投射到隔壁车道，在夜间行车非常有安全感。

在进入狭窄的道路时还有车辆示宽效果，这一套大灯技术确实无愧于智慧两个字。

现款宝马X1也刚换代不久，标志性的双肾格栅面积更大了，车身的线条也非常丰富，整体风格偏向运动化。

X1使用了LED大灯，支持随动转向功能。不过并没有什么特别的智能化功能，中规中矩。

奥迪的大嘴已经进化成不规则的多边形，搭配雕塑感极强的车身，让Q3看上去更为凌厉。

奥迪是出了名的灯厂，Q3上使用的是矩阵式大灯。

支持流水转向效果和随动转向，比X1的显示效果更为丰富，但还谈不上智能，和途观L Pro也有一点距离。

02、智能化体验的区别有多大？

进入车内之后，途观L Pro相较于以前的大众品牌汽车有了翻天覆地的变化。

10.3英寸液晶仪表、15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏简直和新势力的电动车不要太像。

智能座舱采用了当下流行的骁龙8155芯片，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，无论什么品牌或者什么系统的手机都能迅速地和车机连接。

这样的表现其实和主流的中国新能源汽车是一致的，但是在合资车中属于先行者。

智能驾驶部分，途观L Pro采用的是大疆的纯视觉方案，称之为IQ. Pilot智能辅助驾驶。

这套系统根据中国的路况进行了针对性开发，可以一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助。

还有智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等功能。

实际行车当中，即便是盘山公路也可以做到自动转弯，视觉系统无需学习也能自动辨别路边的障碍物和行人。

另外各种泊车也做得很细致，支持远程泊车、记忆泊车、甚至是“地库无人泊车”。

此外，途观L Pro在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观LPro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，智能化综合实力强劲。

宝马X1车内也有了大屏的加持，配备了10.7+10.25英寸的双联屏，看来即便是德系豪华巨头也逃不开大屏真香定律。

座舱芯片采用的是英特尔A3960，系统是宝马iDrive9.0。够用，但是不够好用，也不够有趣。

没有针对中国本土进行优化，像常见的智能语音控制识别率表现一般，第三方应用和娱乐系统比较匮乏。

至于辅助驾驶，不仅需要额外花钱选装，实际效果和功能也比较基础。

奥迪Q3相对而言最为传统，座舱的智能化水准还是老一套。

比如语音识别控制、车联网、4G都要选装，车机系统无法达到智能手机一般的流畅度。

即便选装了智能化的配置，但是操作逻辑、响应速度也没法和途观L Pro相比。

智能驾驶辅助也停留在燃油车时代，即使能够实现车道偏离辅助等功能，也相对比较入门，谈不上智能。

03、空间谁更出色？

在本次对比的三款车型当中，途观L Pro的车长排第一，达到了4735mm。

即便是身高1.8米左右的成年人，无论在前排还是后排，都能找到非常舒适的坐姿。

途观L Pro的后备箱容量为471~1696L，而宝马X1的后备箱容量420-1350升，奥迪Q3的后备箱容量为460-1300L，三车的后备箱都能够满足日常使用，但谁不想要更大点的呢？

途观L Pro还使用了云感座椅，海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%。调节功能多，加热通风按摩都上了。

宝马X1的轴距达到了2802mm，也能有不错的乘坐空间。

Q3轴距在三款车中最小，相应的空间也比较局促。

这两款车本质上都属于紧凑型SUV，所以在空间上和途观L Pro还是有一点差距。

04、动力和操控有哪些差异？

三款车型的动力配置区别很明显，其中途观L Pro全系都是2.0T发动机，而且马力参数都非常高。

两驱版功率为137kw，最大扭矩320N·m，四驱版功率为162kW，最大扭矩350N·m。

宝马X1和奥迪Q3的入门车型，马力均低于途观L Pro的两驱版车型，它们的2.0T车型也低于途观L Pro的四驱版车型。

马力的差距完全体现到了加速成绩中，在实测当中，途观L Pro 的百公里加速跑到了7.5秒，宝马X1的成绩是8.3秒，奥迪Q3为10秒。

三者的百公里制动距离比较接近，都在37米多一点，途观L Pro距离最短为37.1米，都是非常安全靠谱的成绩。

结束语

不得不承认，中国本土汽车市场经过了几十年的发展，已经进化出了完全不同于欧洲和美国的市场需求。

大众作为最早进入中国市场的合资品牌，其致胜之道就在于不断地拥抱本土化需求。途观L Pro保留了传统德系车动力强、操控好的优点，还有和中国新能源车一样的的智能化水准，将油车也拉进了智能化时代，领先了同价位的BBA半个身位， 完全可以说它是合资领域中 “最聪明”的油车，所以说在同价位下，这三辆车中途观L Pro更值得选择！另外，今年也恰逢上汽大众在中国成立40周年，为了回馈更多的消费者，针对途观L Pro也是推出了一系列的优惠活动，比如即日起一直到7月31日，如果购买途观L Pro的话可以免除价值2万元的购置税，这可是妥妥地又省掉一笔支出；还有价值4500元的3年无忧保养套餐赠送，这又解决了后续车辆保养的问题；那对于置换车辆的用户，上汽大众有6000——8000不等的置换补贴。还有针对贷款买车的用户也是及时地推出了至高5年0利率的政策等等！

另外，如果对智能化没有那么高的要求，还可以选择途观L出众款，最低只要14.99万元，还有至高8000元的置换或增购补贴，以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，性价比特别高。所以说，如果你目前要在20万级选择一款合资SUV的话，那途观L Pro确实不容错过！