小鹏MONA M03正式发布：车辆外观设计有争议

小鹏MONA M03终于正式发布，可是此次仅发布车辆外观设计，内饰依然保密；所以更不会有与车辆配置和价格的相关信息，现在的话题是外观设计应当如何评价。该车为纯电动轿车，车身尺寸为4780*1896*1445毫米、轴距为2815毫米，定义为紧凑级车；车来那个采用溜背式车身，后备箱非常的短小，尾箱和驾驶舱的衔接显得过于紧凑，看起来有一种“没有长开”的感觉。

如果车身尺寸能适当拉长一些，或许视觉效果会更好。

图1：侧面原图

图2：拉长修改图

侧面的设计就讨论到这里，争议比较大的设计是大灯和尾灯，其大灯和尾灯造型基本相同，是类似于T字母的现状；看起来有些“雷神之锤”的味道，大灯点亮后的视觉效果还算精致，大灯、翼子板、前包围的比例也比较协调。

但是尾灯看起来有些别扭，因为尾箱非常的紧凑，车尾尺寸偏小，但是从正面来看又明显的往外扩，似乎是被两个尾灯“硬生生”的撑开了似的，感觉尾部的视觉效果不如车头。

动力系统

MONA M03比较特殊，该车采用了后置后驱系统，这一点是与小鹏P5完全不同的；后驱带来的驾驶体验会比前驱车细腻，前后相当的轴荷也能提高车辆的操控极限，简单来说就是后驱车会比前驱车开着有意思。至于安全性能是毋庸担心的，因为这台车主打的是智能辅助驾驶技术，其基础的车身电子稳定控程序和衍生程序会足够的丰富，同级车基本都能做到在雪地冰面上驾驶不轻易打滑。

其电动机的功率标准为140kW和160kW，高功率版本的动力体验应当不会差，预计能在7秒级完成百公里加速。

所以它的产品定位也比较清晰了，应当不是主攻出行市场的产品。

其他关键参配信息尚未确认，不过动力电池类型已确定，类型为比亚迪弗迪提供的磷酸铁锂电池。

比亚迪海豹纯电动版本用e3.0架构，两驱版也是后驱，并且续航里程为550-700公里，四驱版为650公里。

MONA M03的续航里程是620公里（最高标准），性能只能与比亚迪海豹中低功率版本看齐，那么用着比亚迪的动力电池就不是明智之举了；除非车辆的价格会比海豹低，该车截至目前尚未公布售价，只是称“聚焦10~15万级市场”，相信售价会带来一些惊喜。

不过比亚迪海豹电动版的竞争力也并非很强，销量表现也不够理想，一旦这台车的价格进一步下探，MONA M03未来的压力依然会很大。

总结：

MONA最终没有独立为品牌，M03还是用小鹏汽车的车标，只不过属于全新系列；MONA M03的任务很重，现在的小鹏汽车销量表现整体不够理想，轿车和SUV两大车型基本没有畅销车，所以这台车肩负的任务是拉升品牌销量。只不过以这套设计方案面向市场的话，或许只有足够抢眼的价格能成为决定成败的关键。

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