试驾了新款坦克300，分享几点驾驶感受

现在试驾新车好方便。很多品牌都开通了线上服务，通过APP或者小程序，可以直接线上看车，看到感兴趣的，就可以直接申请上门试驾。然后就有工作人员开着试驾车过来找你。

我今天就体验了一下，长城智选的上门试驾服务，试驾的车型是新款的 坦克300。预约的流程很简单，在APP上提交申请，然后等着工作人员电话联系就行了。

按照约定好的时间，试驾车如期到达。试驾车的配置是指导价21.68万的2024款2.0T征服者。

上车的时候，坦克300给我的印象不错。因为它提供了原厂的上车脚踏，我可以很轻松地进到车内。在这里要点名批评一下福特烈马，就算是荒地这样的高配，都没有提供原厂脚踏，还需要后期加装。否则，你上车的时候就会很狼狈。

坐进车内之后，会发现坦克300的新款在设计方面几乎没什么调整。我发现的就只有增加了一排空调控制面板的实体按键。对于坦克300这样的硬派车型来说，更多的实体按键，在驾驶的时候还是能够提供很多便利。

接着来聊驾驶感受。这个配置搭载的是一台2.0T发动机，账面参数为最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，与发动机匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱。四驱系统则是机械结构的分时四驱。值得一提的是，坦克300还有其他三款动力，分别是2.0T和长城汽车自研的9AT的组合，3.0T发动机与9AT变速箱的组合以及Hi4-T的插电式混动动力。

说回我试驾的这套2.0T+8AT的动力，这套动力的整体表现可以说很成熟了。主要体现在动力输出的平顺性，变速箱对换挡节奏的把握很到位，动力能够根据油门踩踏的深度来输出，给人一种很好控制的感觉。并且，这套动力的后段储备也是足够的，当你需要急加速超车的时候，切换到运动模式，再深踩油门，推背感还是很直接的。

让很多人都想不到的是，坦克300作为一辆带大梁的硬派越野车，它的整体操控居然还不错。它的悬架结构是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，在长城汽车的调校之下，其在铺装道路下的侧向支撑表现不错，在城市里面开起来也算是灵活。

转向方面，转向的指向比较精准，易于掌控。刹车的表现很优秀，同样是易于掌控的风格。

由于时间关系，我只是在城市道路上简单试驾了一下坦克300，没能够开着它到专业的越野场地玩一玩。虽然没能去体验深度越野，但这辆坦克300的越野配置还挺高的。首先就是刚刚已经提到的机械结构的分时四驱系统，然后还提供了前后桥的差速锁。另外在它还提供了坦克掉头这样特色功能。

写在最后

坦克300在越野市场的成功可以说是必然的。因为它除了在沙漠越野的时候会出现水箱过热的问题，它其他方面的表现都称得上优秀。不管是整体的设计，机械素质，越野能力等。所以，它也成为了一款保值率很高的车。

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