猫头鹰车志
2024-07-04 13:09
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【三星放缓汽车半导体开发 专注于人工智能芯片】三星负责芯片设计的系统LSI部门正在进行业务和组织重组,将优先发展AI芯片。此次从事汽车处理器“Exynos Auto”(代号KITT3)开发的的人员已在该部门内重新分配到AI系统级芯片(SoC)团队,该团队现在是三星设计工作的重点。目前,该部门集中了100-150名专门设计人员,致力于AI芯片设计。 (科创板日报)
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今年的蔚来在换电赛道上闯出了高速度。 后来者再去追蔚来的换电,要么合作,要么加入,自己做,追上已经是不可能的事了。 在 2024世界人工智能大会上,蔚来高级副总裁沈斐表示 “车电分离与换电将重构汽车商业的新生态”。 作为国内换电补能的开创者,蔚来已经在换电的道路上构建起一整套完全的良性生态。 一方面是换电联盟的成员越来越多,蔚来已经和长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯、一汽等达成合作,共同铺开换电网络。 随着第四代换电站的建成,子品牌乐道也将正式融入蔚来的换电体系之中,进一步摊薄换电网络高额的落子成本。 另一方面,蔚来换电已经做好独立准备,蔚来能源已经成功募集了15亿独立融资。在国家电网的改革下,充电服务可以通过B端错峰输电+C端服务费实现单独盈利。 对于蔚来而言,换电不仅是自身品牌的最强优势,还是在造车之外的下一个新盈利点。 额外想说的是,还记得当年第一批ES8的续航是多少吗?355km。 那一批ES8,换上今天的半固态电池之后的续航是多少?900km! 这不比任何OTA牛哔?!
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