日系车不受欢迎了 本田中国销量跌跌不休

今年的蔚来在换电赛道上闯出了高速度。 后来者再去追蔚来的换电，要么合作，要么加入，自己做，追上已经是不可能的事了。 在 2024世界人工智能大会上，蔚来高级副总裁沈斐表示 “车电分离与换电将重构汽车商业的新生态”。 作为国内换电补能的开创者，蔚来已经在换电的道路上构建起一整套完全的良性生态。 一方面是换电联盟的成员越来越多，蔚来已经和长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯、一汽等达成合作，共同铺开换电网络。 随着第四代换电站的建成，子品牌乐道也将正式融入蔚来的换电体系之中，进一步摊薄换电网络高额的落子成本。 另一方面，蔚来换电已经做好独立准备，蔚来能源已经成功募集了15亿独立融资。在国家电网的改革下，充电服务可以通过B端错峰输电+C端服务费实现单独盈利。 对于蔚来而言，换电不仅是自身品牌的最强优势，还是在造车之外的下一个新盈利点。 额外想说的是，还记得当年第一批ES8的续航是多少吗？355km。 那一批ES8，换上今天的半固态电池之后的续航是多少？900km！ 这不比任何OTA牛哔？！

31 白日梦车