车主指南
今年2月，沃尔沃宣布停止向子公司极星汽车（Polestar）提供融资后，股价大涨了26%。根据LSEG的数据显示，沃尔沃2015年收购极星后，目前持有极星约44%的股份。很明显，资本已经把极星当做了沃尔沃的的拖油瓶。那极星到底有多糟糕？
今年6月，极星汽车的股价暴跌至73美分，创下历史新低，如果股价无法在规定时间内回升至1美元以上，将面临在纳斯达克退市的风险。极星是在2022年通过与特殊目的收购公司的反向合并上市的，当时估值高达210亿美元，如今已下跌超过90%，市值约为19亿。
财务指标也在持续恶化，极星汽车今年一季度收入为3.4亿美元，同比下滑36%，毛利率转为负值，由去年同期的4.3%跌至-8.9%。净亏损也扩大至2.74亿美元。此外，全球交付量同比下跌40%，仅7200辆，相当于每卖一辆亏损27万人民币。
回国国内市场，今年1-5月，极星共交付了885台新车，这样的成绩，还不如鲜为人知的远航汽车，作为造车新势力，5月就交付了1025台。所以对于极星来说，海外市场可能还有一线生机，因此计划2025年扩展7个海外市场。
根据最新消息，沃尔沃有意将极星的管理权移交给其大股东，即中国吉利控股有限公司。后续随着公司开始在内部交易沃尔沃分发的可转换股份，沃尔沃将只保留极星18%的股份，相当于向吉利转让30%的股份。
该计划还需要等待股东大会投票表决，一旦通过，沃尔沃将能成功抽身，将拖油瓶成功甩给了吉利。虽然吉利收购沃尔沃之后，将其成功盘活，赚得盆满钵满。而如今想要盘活原本就是吉利控制下的极星，必然十分艰难。大家觉得极星的出路在哪？
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