军哥的车讯
近日，广汽丰田公布了2018年的年度销量数据，根据数据显示，于2018年1月上市的第八代 凯美瑞全年销量158822台，同比增长1倍，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万以上车型的购买比例超过60%。全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。尤其值得注意的是，凯美瑞双擎混合动力换代以来保持强势增长，月销屡创新高，2018年第八代凯美瑞双擎总销量23337台，同比增长429%，占凯美瑞全系销量比例提升至15%，并稳居混合动力中高级轿车第一名，由此可见众多消费者对丰田混合动力技术的认可度之高。
而凯美瑞双擎之所以能够受到如此多的消费者青睐，除了广为人知的4.1L/100km超低油耗之外，强劲的动力和平顺的驾驭感也广受消费者赞誉。
第八代凯美瑞双擎版采用了丰田研发的THS II 混合动力系统，该系统由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm，热效率达到世界顶级的41%，压缩比达到14:1；而电动机最大功率88 kW，最大扭矩202Nm，这套动力系统能够最大输出综合功率160 kW（218Ps），在E-CVT变速箱和丰田工程师出色的技术调校下，第八代凯美瑞双擎在行驶过程当中的动力运转非常平顺稳定，在与电机的切换过程当中也显得十分的默契，大幅消除了动力切换带来的顿挫感，带来了比传统燃油车更为畅快淋漓的驾驭快感，还做到了真正的好开又省油。
但是如果你以为凯美瑞双擎仅靠好开又省油就能受到消费者好评，那就错了，凯美瑞双擎打动消费者心的还有另外一个“撒手锏”——与燃油车一样的超低维护成本。
与2.5L燃油版车型相比，凯美瑞在保养过程也是比较简单的。在发动机保养方面，凯美瑞双擎搭载的2.5L发动机，与凯美瑞燃油版为同款发动机，维护保养过程与燃油版相同，也只是正常的更换机油等过程
电池方面，第八代凯美瑞双擎采用成熟可靠的镍氢电池。截至目前，丰田在全球售出超过1200万台混合动力车，品质经过了市场的验证，在可靠性、耐久性上的表现出色。而且广汽丰田为第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，日常正常行驶的状态下，车主也完全不用担心电池在可靠性和质保方面的问题。。
至于变速箱，因为凯美瑞双擎身上的E-CVT在构造等方面实际上要比传统的CVT和AT变速箱更加简单，所以其可靠性更高，维护成本也较低，根本不用我们担心。
而保养价格方面，有人会认为双擎版本的车型在保养的时候成本要比传统燃油车更高，实际上，从广汽丰田公布的保养政策和指导价格上，第八代凯美瑞双擎的保养周期以及费用与燃油版的几乎一致。
第八代凯美瑞双擎整车质保是3年10万公里，三包有效期为2年5万公里，保养周期都是10000公里。
易损件的质保期，双擎版和燃油版也是一致的，值得注意的是，这里标示的电池，并非行驶用的电池组，而是为发动机启动、车内照明作用的蓄电池
保养费用上面，第八代凯美瑞双擎的首保同样免费，二保八百多，一直到4万公里的大保养，费用才达到1826元，其他里程段的保养，价格均在800元左右，对于一辆混合动力中高级轿车来说，如此低廉的保养费用，真是堪比不少小型轿车了。
由此看来，凯美瑞双擎真是“中高级轿车的享受、小型车的油耗和用车成本”了，而能把用车成本控制在与传统燃油车同样甚至更低的水平上，足以证明凯美瑞双擎在混合动力系统上的成熟和可靠，销量走高，也就成必然了。
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